我們都曾有過賽車夢，幻想過在馳騁秋名山霸氣過彎，嘗試過一腳油門飛馳而過的酣暢淋漓；期待過在真實賽道上一展身手！讓這種突破極限、熱血燃燒，肆意馳騁的感覺，令人無限向往。

但對于大多數(shù)車迷來說，親身到場接觸頂級汽車賽事的機(jī)會并不多。CCTC中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽作為中國最高級別且最具挑戰(zhàn)的汽車賽事之一，代表了中國賽車速度與動力性能榮耀，也是汽車廠商印證自身產(chǎn)品性能的絕佳“驗金石”。2021年CTCC首次設(shè)立了1.5T組別，對賽車改裝規(guī)則更為嚴(yán)格，大賽中使用的參賽車與實際的量產(chǎn)版車型只有細(xì)微差別，十分考驗量產(chǎn)車型的“真功夫”。

2021年，搭載馬赫動力技術(shù)的東風(fēng)風(fēng)神奕炫車隊與長安汽車的藍(lán)鯨動力形成巔峰PK，為廣大車迷奉獻(xiàn)了一場龍爭虎斗，交替領(lǐng)先的爭霸局面，展現(xiàn)了中國頂級動力技術(shù)的集體突圍。今年，更名為東風(fēng)風(fēng)神馬赫車隊，以“馬赫動力”之名，在不忘“藍(lán)朋友”的同時，積極迎戰(zhàn)“新朋友”，共同展現(xiàn)中國動力技術(shù)的強(qiáng)勢崛起。

7月29日，2022年CTCC中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽在株洲國際賽車場迎來決勝時刻。作為蟬聯(lián)兩屆CTCC年度冠軍得主，東風(fēng)風(fēng)神馬赫車隊迎來本賽季衛(wèi)冕之戰(zhàn)的首戰(zhàn)。在中國杯第一回合決賽中，東風(fēng)風(fēng)神馬赫車隊與賽場“新朋友”廣汽傳祺影豹車隊展開角逐，最終憑借東風(fēng)馬赫動力的卓越性能首戰(zhàn)告捷，包攬了第一回合的冠亞季軍。

冠軍實力，絕非偶然。東風(fēng)風(fēng)神馬赫車隊能在此次賽事激烈的角逐中脫穎而出，不僅源于賽車手們高超的水平，更是源于東風(fēng)馬赫動力的加持，以及冠軍團(tuán)隊底盤的調(diào)教。從2019年開始加入CTCC賽事，在2020年首次奪得車隊年度總冠軍之后，2021賽季依托東風(fēng)馬赫動力的加持更是蟬聯(lián)CTCC廠商/車手雙料年度總冠軍。

馬赫動力是東風(fēng)集團(tuán)100%自主掌控技術(shù)的動力系統(tǒng)，已推出東風(fēng)馬赫動力1.5T發(fā)動機(jī)和東風(fēng)馬赫雙擎混動系統(tǒng)，擁有120多項發(fā)明專利。作為自主先進(jìn)動力，從誕生開始各類國家級獎項拿到手軟。東風(fēng)馬赫動力以140kW的最大功率和300N·m的最大扭矩，搭載在風(fēng)神量產(chǎn)車型上，可實現(xiàn)7秒級的零百加速能力，并能實現(xiàn)超低油耗，將“性能”和“家用”真正做到完美平衡，受到大量消費者的青睞。據(jù)了解，東風(fēng)馬赫動力發(fā)動機(jī)的總裝車量到今年9月將突破10萬臺。央視報道稱，“馬赫動力已然躋身世界一流發(fā)動機(jī)梯隊，中國汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)升級擁有了核心技術(shù)競爭力”。

賽車運動是性能車的考場，既是汽車廠商展現(xiàn)技術(shù)實力的舞臺，也是各廠商通過賽車技術(shù)不斷反哺量產(chǎn)車，提升“駕趣”基因的重要契機(jī)。東風(fēng)風(fēng)神對此有著清晰的認(rèn)知，深入洞察用戶用車需求，打破賽道與家轎之間的次元壁，以家用轎車身份出場，卻擁有賽道級性能車的不凡實力，這也讓風(fēng)神奕炫家族成為眾多年輕用戶的首選座駕。

東風(fēng)風(fēng)神認(rèn)為，“許多人都會關(guān)注車隊間的龍爭虎斗和你追我趕，但東風(fēng)風(fēng)神更執(zhí)著于中國動力技術(shù)的爭強(qiáng)敢勝，希望通過權(quán)威賽事，讓更多國人看到中國動力技術(shù)的集體崛起！“

歡迎新朋友，期待新精彩。 2022 CTCC賽事還在繼續(xù)，期待東風(fēng)風(fēng)神馬赫車隊和眾多優(yōu)秀的中國動力技術(shù)新秀一起，呈現(xiàn)更多精彩！

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