隨著越來(lái)越多的年輕一代進(jìn)入職場(chǎng)，消費(fèi)主力軍的重心也慢慢偏移。就拿買(mǎi)車(chē)來(lái)說(shuō)，年輕一代人的消費(fèi)理念更加偏向智能化配置、性價(jià)比、品質(zhì)等等。但不論消費(fèi)主力如何變化，在汽車(chē)行業(yè)中始終有個(gè)“亙古不變”的話題，那便是買(mǎi)車(chē)到底是買(mǎi)四驅(qū)還是買(mǎi)兩驅(qū)？

如今，隨著哈弗梟龍MAX的亮相，人們關(guān)于選擇兩驅(qū)還是四驅(qū)能有一個(gè)很好的答案。只因作為同級(jí)中唯一的電四驅(qū)新能源SUV，將哈弗梟龍MAX帶回家僅需15萬(wàn)元起，要知道，這樣的價(jià)格區(qū)間在別的車(chē)企品牌中也不過(guò)就是兩驅(qū)的價(jià)格，卻能收獲哈弗梟龍MAX的滿配四驅(qū)體驗(yàn)，也由此可見(jiàn)哈弗梟龍MAX的性價(jià)比有多高了。

首先，從安全層面而言，相較于兩驅(qū)，四驅(qū)在行車(chē)安全性方面也有著絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，尤其是北方的冬季，降雪量很大，且易結(jié)冰；南方地區(qū)多暴雨，車(chē)輛行駛在結(jié)冰路面和大雨濕滑路面上時(shí)，輪胎極易打滑。而摩擦力越大車(chē)輛打滑的概率就越低，車(chē)輛的穩(wěn)定性就越高，四驅(qū)車(chē)有四個(gè)輪子與地面摩擦，駕駛起來(lái)更穩(wěn)當(dāng)。

何況，哈弗梟龍MAX除了全系標(biāo)配電四驅(qū)技術(shù)，還搭載了iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)，其可以快速對(duì)前后軸扭矩進(jìn)行分配及動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)智能前后軸0:100-100: 0扭矩分配，大幅提升車(chē)輛的操控性、穩(wěn)定性和通過(guò)性?；诖?，哈弗梟龍MAX可以做到雪面坡道起步、爬坡能力更強(qiáng)，低附路面不打滑不失控，即使面對(duì)雨季、冰雪等極端天氣，或者是野外非鋪裝路面等復(fù)雜路況，哈弗梟龍MAX依舊可以做到從容不迫，進(jìn)一步提升出行安全性，令用戶暢享出行的酣暢淋漓。

比如，當(dāng)出行遇到復(fù)雜的路況和天氣，四驅(qū)車(chē)的通過(guò)性、安全性就會(huì)彰顯得淋漓盡致。當(dāng)然，哈弗梟龍MAX不僅有優(yōu)秀的機(jī)械素質(zhì)，還有豐富的智能化配置，超大的駕乘空間，綜合產(chǎn)品力相當(dāng)強(qiáng)勁，既能郊游又可家用，能夠全方位滿足用戶的多元化出行需求，也收獲了眾多消費(fèi)者的青睞與認(rèn)可。

與此同時(shí)，在動(dòng)力方面，四驅(qū)也有著明顯的優(yōu)勢(shì)。從本質(zhì)上看，兩驅(qū)是靠?jī)蓚€(gè)輪子推動(dòng)，四驅(qū)則是使用四個(gè)輪子驅(qū)動(dòng)，當(dāng)遇到加速或上坡路段，四驅(qū)則更輕松一些。這里換一個(gè)說(shuō)法，大家可以想象一下，在上坡時(shí)兩個(gè)人推車(chē)和四個(gè)人推車(chē)，哪種會(huì)更加輕松？答案顯而易見(jiàn)。更何況，搭載智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4的哈弗梟龍MAX，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到205kW，綜合扭矩為585N·m，零百加速低至6.8s，澎湃動(dòng)力輸出，起步加速快人一步，還可以更好適應(yīng)不同場(chǎng)景下的用車(chē)需求。

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整體看下來(lái)，15萬(wàn)元左右就能入手哈弗梟龍MAX真的非常劃算，用買(mǎi)兩驅(qū)的錢(qián)收獲四驅(qū)的極致體驗(yàn)不香嗎？若你近期有買(mǎi)車(chē)想法的話，千萬(wàn)不能錯(cuò)過(guò)優(yōu)惠且產(chǎn)品力全面的哈弗梟龍MAX哦！

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