“3月17日,這5輛竹子自行車就要去臺灣參加鐵人三項比賽了。”在成都一間自行車制作工作室里,四川小伙任堯正在對自行車進行調試。

“對竹子自行車參賽我們很有信心。”任堯指著掛在墻上的竹子車架告訴記者,“2016年我曾騎著它到拉薩。”任堯說,那段行程是從成都出發(fā),翻越海拔5000米的巴朗山,穿越可可西里無人區(qū),經(jīng)過30天長達2500公里的騎行,最終安全到達拉薩。

為什么要做竹子自行車?任堯平時熱愛騎車旅行,又對制造物件情有獨鐘。2011年,當時還在某企業(yè)擔任產(chǎn)品設計工程師的他第一次萌生了使用竹子制作自行車的念頭。經(jīng)過不斷摸索,2014年,他終于做出了第一輛竹子自行車。

“竹子韌性好,回彈力強,還是天然的減震王。經(jīng)過加工的竹子車架足以承受一個成人的體重,強度甚至可以跟鋼管媲美。”任堯說,目前每輛竹子自行車都是全手工打造,制作時間在40個小時左右。

竹子還是優(yōu)良的環(huán)保材料。“竹子自行車從生產(chǎn)到最后降解基本上是零排放,而鋼材自行車在生產(chǎn)過程中還是有不少的碳排放。”

車架是自行車的靈魂,制作車架,選材很關鍵。任堯告訴記者:“我們去各地的竹鄉(xiāng),拜訪竹農,實地查看竹子的外觀,測外徑、摸厚薄,前后測試了20余種竹材,最終選擇了韌性和勻稱度俱佳的廣東厘竹。”

選好竹子品種后,材料還需處理。竹子風干大約需要半年至一年,然后進行防霉、防蟲、防裂處理,最終挑選后才能作為自行車材料。

“我們的竹子自行車已經(jīng)通過了歐洲的自行車行業(yè)標準,目前已出口到了美國、英國、新加坡、加拿大、瑞士、荷蘭等地。每輛車都能提供3年的質保。”任堯說。

2017年工作室的自行車銷量大約是2016年的兩倍。任堯希望希望,越來越多的人能騎上竹子自行車,為保護環(huán)境作出貢獻。(李倩薇、康錦謙)

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