亞洲最大綜合鐵路客運(yùn)樞紐豐臺站開通在即（原梓峰 攝）

亞洲最大鐵路樞紐客站——北京豐臺站開通運(yùn)行在即，記者在探訪中看到，北京豐臺站周邊11條接駁道路建設(shè)完成、19公里架空線全部入地、512個(gè)停車位投入使用，交通及環(huán)境明顯改善提升，百年老站煥發(fā)嶄新面貌。

11條接駁道路即將通車 激活城市周邊路網(wǎng)

(資料圖)

豐臺站周邊11條接駁道路即將通車（原梓峰 攝）

隨著豐臺站開通在即，周邊11條接駁道路已完成建設(shè)，具備通車條件。未來，市民駕車從西南三環(huán)、西南四環(huán)前往北京豐臺站時(shí)，通過周邊道路即可直接駛?cè)氡本┴S臺站二層?xùn)|側(cè)落客平臺，無需經(jīng)過地面即可進(jìn)入車站候車室。

記者從麗澤商務(wù)區(qū)附近的北京西站南路向南行駛，在空中橫跨西三環(huán)，由專用匝道進(jìn)入北京豐臺站東落客平臺，可直接進(jìn)入豐臺站東側(cè)候車廳，十分便捷。經(jīng)實(shí)地測算，自麗澤金融商務(wù)區(qū)南側(cè)到豐臺站東側(cè)二層落客平臺全程無紅綠燈，僅需五分鐘即可到達(dá)，路北側(cè)還可看到規(guī)劃整治后的豐草河水域景觀，隨著周邊生態(tài)修復(fù)，隨處可見有鳥類在河道岸邊嬉戲。

北京豐臺站作為亞洲最大綜合鐵路客運(yùn)樞紐，擁有全國首座高速、普速雙層車場。為滿足北京豐臺站建成后的優(yōu)質(zhì)運(yùn)行，在周邊設(shè)置了市政路網(wǎng)進(jìn)行交通接駁。北京豐臺站周邊配套道路工程包含“三條主干路”、“兩條次干路”、“一橫四縱”“臨時(shí)路”六條支路以及緊鄰豐臺站的東西立交匝道，總長度約為21.4公里。

首發(fā)集團(tuán)公聯(lián)公司豐臺地區(qū)工程指揮部田偉介紹：“截至目前，北京豐臺站周邊已經(jīng)完成11條接駁道路部分路段建設(shè)，長度約10公里，包括萬壽路南延（南四環(huán)至豐臺東路）、橋安西路（豐臺南路至萬華街）、東管頭南街（橋安西路至北京西站南路南延）、萬華街和東立交匝道、西匝道地下通道，可以滿足豐臺站開通后旅客出行需求?！甭肪W(wǎng)建成后，周邊道路將連接起北京豐臺站與西四環(huán)、南四環(huán)、西三環(huán)，為旅客進(jìn)出北京豐臺站提供服務(wù)，同時(shí)也將改善區(qū)域交通環(huán)境，實(shí)現(xiàn)豐臺站南北地區(qū)連通。

19公里架空線全部入地 豐臺站周邊天際線亮起來

“抬頭不見了網(wǎng)線、電線交織的‘蜘蛛網(wǎng)’，清朗的天際線回歸了，走在豐臺站周邊特別舒心?！闭龓еO女在北京豐臺站北側(cè)的萬壽路南延路遛彎兒的付奶奶談及架空線入地豎起了大拇指。

據(jù)悉，豐臺區(qū)城管委對豐臺站周邊及路網(wǎng)沿線開展的環(huán)境綜合整治提升中，道路架空線整治頗具成效?！按舜渭芸站€整治行動主要針對北京豐臺站周邊主要交通聯(lián)絡(luò)線共計(jì)18條道路，道路長度27公里。目前已完成萬壽路南延（南段）、縱一、縱二等，豐臺車站南部區(qū)域的13條道路，19公里的架空線入地工作，極大改善了周邊環(huán)境?！必S臺區(qū)城管委管廊管線科科長雷先云說。

付奶奶告訴記者，幾個(gè)月前豐臺站周邊是另一番光景，粗細(xì)不一的黑色架空線盤踞于道路上空，有的比成年人手腕還粗，有的則像家中電話線般粗細(xì)。電話線、網(wǎng)線、有線電視的線……什么都有，不僅影響環(huán)境，也給百姓日常生活帶來了不便和安全隱患。

自去年9月起，豐臺區(qū)城管委積極與北京聯(lián)通、北京移動、北京電信、歌華有線、電信通等線欄權(quán)屬單位溝通協(xié)調(diào)，全面開展了架空線入地工作。通信架空線入地工程可謂是“牽一發(fā)而動全身”，要進(jìn)行繁多的前期調(diào)研協(xié)調(diào)?！爸贫ǚ桨?、劃歸權(quán)屬地、協(xié)調(diào)運(yùn)營商、掃描地下情況、挖溝、管線入地、穿線、恢復(fù)路面、撤線拔桿……哪個(gè)環(huán)節(jié)不小心都可能造成失誤?！崩紫仍浦饌€(gè)步驟向記者講解了工作全流程。此外，為了最大限度降低給交通和百姓帶來的影響，主要選擇在夜間施工，往往百姓一覺醒來門前道路上空的“蜘蛛網(wǎng)”就清理掉了。

這些看似雜亂無章、橫七豎八的架空線實(shí)則串聯(lián)起百姓與外界溝通的“橋梁”。說起架空線入地，大家最關(guān)心的莫過于改造入地期間，家中的有線電視、網(wǎng)絡(luò)通信等是否會中斷。雷先云解釋道：“只有新的線纜在地下埋設(shè)完畢并能夠正常使用后，盤踞在空中的舊線纜才會逐步被中斷使用，并剪斷撤除，因此不會造成居民生活不便?！毕乱徊?，隨著豐臺站北部區(qū)域路網(wǎng)建設(shè)的完善，將逐步完成豐臺草河北路、東貨場路等5條道路架空線入地任務(wù)。

512個(gè)停車位投入使用 提升人性化、智能化服務(wù)

記者在北京豐臺站南廣場看到，沿中間兩車道公交場站東西兩側(cè)而建的臨時(shí)停車場已經(jīng)投入使用，可提供512個(gè)停車位（涵蓋中小客車492個(gè)、大客車10個(gè)、網(wǎng)約車10個(gè)），方便旅客進(jìn)出站停車，有效提升站區(qū)周邊的交通組織效率。

兩處停車場建設(shè)面積約1.6萬平方米，發(fā)揮火車站地下停車與地面停車相互補(bǔ)充、相互作用的優(yōu)勢，滿足群眾多元化停車需求。豐臺區(qū)綜合投資集團(tuán)有限公司作為“站城一體化”建設(shè)的實(shí)施主體，積極投入到提升豐臺環(huán)境建設(shè)，改善區(qū)域形象工作中，努力協(xié)調(diào)拆遷地塊、邊角空地等，委托北京靜態(tài)交通豐臺公司利用1個(gè)月時(shí)間，先后開展了場地硬化、停車位施劃、場內(nèi)照明設(shè)施安裝、設(shè)備及標(biāo)識標(biāo)牌安裝等工作，于5月中旬建設(shè)完成，投入使用。

人性化和智能化是停車場建設(shè)的兩大亮點(diǎn)，大巴車、網(wǎng)約車、共享單車都有專門的停放區(qū)域?！耙院筮^來接乘客可以直接約在指定的車位，再也不用舉著電話互相找了，乘客剛來不熟悉方位，一旦錯(cuò)過我們司機(jī)經(jīng)常需要繞車站好幾圈?！背鲎廛囁緳C(jī)的馬先生拿出手機(jī)記錄下網(wǎng)約車位的位置，“這個(gè)小小的規(guī)劃就是人性化的體現(xiàn)，方便網(wǎng)約車司機(jī)也方便群眾，節(jié)約大家的時(shí)間成本?！?/p>

此外，每個(gè)停車場都安裝有智能道閘設(shè)備，車牌識別一體機(jī)和繳費(fèi)機(jī)，可實(shí)現(xiàn)場內(nèi)提前繳費(fèi)、車道端掃碼繳費(fèi)，并支持ETC無感支付，使車輛快進(jìn)快出，提升通行效率?！跋乱徊?，我們還將在停車場周邊道路進(jìn)一步設(shè)置完善指引標(biāo)志，并探索利用‘北京停車服務(wù)’‘北京交通’APP對外發(fā)布車場剩余車位資源，通過高德地圖、百度地圖及滴滴打車APP查看車場信息，包括車場空閑車位數(shù)量、排隊(duì)車數(shù)量以及預(yù)計(jì)車輛到達(dá)停車場排隊(duì)時(shí)間等，進(jìn)一步提升便利化、智能化服務(wù)水平?！膘o態(tài)交通豐臺公司副總經(jīng)理李金星說。

北京豐臺站的規(guī)劃建設(shè)既是國家交通戰(zhàn)略和國家安全戰(zhàn)略的重要支點(diǎn)，也是完善首都城市功能、提升北京城南地區(qū)發(fā)展水平的重要契機(jī)，更是豐臺區(qū)改善和保障民生、調(diào)整和升級產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提升城市品質(zhì)和環(huán)境的重要手段。下一步，豐臺區(qū)將繼續(xù)著眼于打造“軌道上的京津冀”的重要節(jié)點(diǎn)，推動豐臺站及周邊配套市政工程建設(shè)，加快豐臺站組團(tuán)綜合開發(fā)，推動站城一體化發(fā)展。

運(yùn)營初期安排列車120列

中國國家鐵路集團(tuán)有限公司6月15日宣布，6月20日零時(shí)起，全國鐵路實(shí)行新的列車運(yùn)行圖。新運(yùn)行方案中，首次提及北京豐臺站開通初期列車安排，共安排旅客列車120列，其中高速46列、普速74列。北京青年報(bào)記者注意到，本次調(diào)圖后，我國中部高鐵網(wǎng)將擴(kuò)能提質(zhì)、鄭渝高鐵等一批新線開通，北京去往多個(gè)城市的旅行時(shí)間進(jìn)一步縮短，其中，北京西至重慶北最快6小時(shí)46分可達(dá)，比此前縮短4小時(shí)24分。

本次調(diào)圖，北京地區(qū)主要客站功能優(yōu)化調(diào)整，首都鐵路樞紐綜合服務(wù)能力進(jìn)一步提升引人關(guān)注。國鐵集團(tuán)在新運(yùn)行方案中首次提到了即將開通運(yùn)營的北京豐臺站。鐵路部門將利用改擴(kuò)建后北京豐臺站的運(yùn)行能力，統(tǒng)籌優(yōu)化調(diào)整北京地區(qū)主要火車站功能，疏解北京站、北京西站等既有車站壓力，進(jìn)一步提升首都鐵路樞紐綜合服務(wù)能力。

據(jù)介紹，北京豐臺站運(yùn)營后，主要辦理經(jīng)由京廣高鐵至石太高鐵方向的動車組列車，以及京九鐵路、京原鐵路方向和部分北京樞紐中轉(zhuǎn)普速列車客運(yùn)業(yè)務(wù)，初步安排旅客列車120列，其中高速46列、普速74列；原北京站辦理的京廣線12列始發(fā)終到普速客車調(diào)整至北京西站，原北京東站辦理的5列普速客車調(diào)整至北京站；增開京張高鐵清河至呼和浩特東動車組列車6列、清河至張家口動車組列車8列。

北京去往多個(gè)城市的鐵路旅行時(shí)間進(jìn)一步縮短，成為本次調(diào)圖的另一大亮點(diǎn)。6月20日，京廣高鐵京武段將開啟常態(tài)化時(shí)速350公里的高標(biāo)運(yùn)營。國鐵集團(tuán)透露，鐵路部門以此為契機(jī)全面優(yōu)化調(diào)整以京廣高鐵為主骨架，涵蓋石太、石濟(jì)、徐蘭、鄭渝、鄭太、鄭阜、漢十、滬蓉等高鐵線路的中部高鐵網(wǎng)列車運(yùn)行圖。開行時(shí)速350公里高品質(zhì)標(biāo)桿列車57列，覆蓋16個(gè)省市（區(qū)），多個(gè)城市間旅行時(shí)間進(jìn)一步壓縮，路網(wǎng)輻射效應(yīng)進(jìn)一步增強(qiáng)。其中，北京西至石家莊、鄭州東、武漢最快旅行時(shí)間將分別壓縮至1小時(shí)01分、2小時(shí)11分、3小時(shí)48分；北京西至長沙南、廣州南、西安北、南昌西、成都東、貴陽北等跨線運(yùn)行列車最快旅行時(shí)間也將分別壓縮至5小時(shí)16分、7小時(shí)38分、4小時(shí)11分、6小時(shí)08分、7小時(shí)31分、8小時(shí)20分。同時(shí)，靜音車廂、商務(wù)座提質(zhì)、新型票制、鐵路暢行碼等服務(wù)推廣至京廣高鐵。

另外，隨著鄭渝高鐵的全線貫通運(yùn)營，襄萬段單日最高開行動車組列車106列，北京西至重慶北最快6小時(shí)46分可達(dá)，較調(diào)圖前壓縮4小時(shí)24分，鄭州東、漢口至重慶北分別最快4小時(shí)23分、4小時(shí)57分可達(dá)，京津冀城市群、中原城市群、武漢城市圈和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈聯(lián)系將更加緊密。（李桂華）

標(biāo)簽： 北京豐臺 投入使用 京廣高鐵