原始人類使用木材和茅草搭建簡單住房，這是文明進步的重要標志。同樣，人類建造出“城”這種大規(guī)模、永久性的防御工程，更是進入文明時代的標志之一；還有橋梁，也是人類擴大交往、發(fā)展交通過程中的重要一環(huán)。

(資料圖)

先說說古代中國人筑城技術的情況。

戰(zhàn)爭是伴隨人類文明產生的一種重要現(xiàn)象，中國古代典籍《左傳》中就說：“國之大事，在祀與戎。”足見戰(zhàn)爭對于古人意義重大。這里我們談建筑領域的“城”，專指城邑四周的墻垣，就是一種大規(guī)模、永久性的防御工程，主要就是為戰(zhàn)爭守備。當然，大一些的城邑逐步有了保障人民生活的功能。

考古顯示，西亞地區(qū)的“新月沃地”在大約1萬年前就有了人類定居點、已有石頭筑的城墻。在中國，多地發(fā)現(xiàn)商代早期、距今大約3500年的“夯土城墻”，有的城周長達7市里且非常堅固。此時墻垣之外已有很寬的護城壕溝（有的寬10米）、古代稱“池”。城和池組合在一起即“城池”，專指大規(guī)模、防御性的建筑。

1、古代中國人筑城樣式不斷進步。

古人為增強城墻的防御力，不斷改進筑城的樣式。春秋戰(zhàn)國時期，開始在城墻頂上筑女墻和垛口，稱雉堞（dié）、陴倪（pí，ní），戰(zhàn)國時期的典籍《墨子》中就說：“陴倪廣三尺、高二尺五寸”（1尺約20厘米）?！赌印分羞€記載了另外兩項筑城技術：一是用轆轤控制升降的“懸門”和壕溝上的“吊橋”；二是城門上方的“門樓”和城角的“角樓”。

漢代筑城樣式又有新發(fā)展：一是在城墻外壁增筑向外突出的“敵臺”（馬面），可從側面防御城墻；二是在城門口加筑“甕城”，有強化城門保護、屯兵駐防、誘敵“甕中捉鱉”等多種功能。這些城墻防御技術到唐代已非常成熟、一直延續(xù)到明清時期，當然，城墻也是越來越高大堅固，再如城門樓，最初都是單層，明清時期已出現(xiàn)了二、三層的城門樓。

中國古代的城還有大小之分。國家都城以及州、府城，都屬大城，小一點的是關隘、塢堡。關隘是在險要關口或交通要道設立的軍事防務設施，就是規(guī)模較小的城池、一般只用于屯兵。塢堡是一種民間防衛(wèi)性建筑，出現(xiàn)于漢代，魏晉至南北朝時期已是塢堡林立了！塢壁可用于防護和囤積糧食物資，類似于歐洲中世紀的城堡、中國福建的土樓。此外，塢堡這個名詞也代表戰(zhàn)亂時期宗族和群體自衛(wèi)的民團組織！

2、古代中國人筑城多用夯土法。

中國古代筑造較大的城墻，極少用石頭、磚，而是與建房類似，多用“夯土法”。我們知道，秦漢時期制磚技術已很完善，秦始皇陵就有與現(xiàn)代磚類似、質量很好的“條磚”。但中國古代建筑普遍低矮、以木質柱梁承重即可，無須考慮墻頭承重問題，因此，中國直到明代之前，建造房屋多是夯土地基，土坯磚、燒造磚共存，只在墻體下部使用燒造磚以防潮、隔堿。

城墻也是如此，筑城時將土一層一層夯實、下寬上窄，高度能達到十幾米。這樣可以就地取材、無需長途運輸材料、方便便捷，但需要大量耗費人工。夯土城墻雖壽命短些，但也可保幾十年使用。遺憾的是，**當我們現(xiàn)代人跨越千年，就只能看到一些“土堆”了！**秦代萬里長城就是典型例證。

古代中國人還在“夯土法”應用中發(fā)明了一種特殊建材“三合土”（最遲在南北朝時期就出現(xiàn)了），就是將石灰、碎磚、細砂混合，視泥土的含沙量確定各自比例，還要再摻如糯米、動物血、桐油、植物汁液、白礬等加固劑。三合土經分層夯實更具強度、耐水性，多用于建筑基礎、路面墊層，尤其是能夯打出最堅實的城墻！

所以，直到宋代之前中國都是夯土、三合土筑城，只在城門墩臺和城墻拐角處用燒制磚砌筑。宋代到明清時期，在筑城上更多用到燒制磚，但多數(shù)還是以夯土為“芯”、磚包砌在夯土墻外，或是磚石混用強化城墻表面（如明代的北京城墻）。直到清代，一些縣城的小型城墻才完全用磚來砌筑。

小常識：

最著名夯土筑城的故事屬于匈奴人赫連勃勃（381至425年），他是南北朝時期北方胡“夏”開國皇帝，曾發(fā)動10多萬民夫筑國都“統(tǒng)萬城”（今陜西北部），為使該城固若金湯、萬年永固，他定的建筑標準極高，傳說每當筑好一段城墻后，他就讓刀劍鑄造工匠用新鑄的刀劍捅城墻，捅進去、說明城墻不夠結實、就殺掉筑城的民夫，不能捅進去、說明刀劍不夠鋒利、就殺掉鑄刀劍的工匠，死者的尸體都筑進墻內、成為三合土的加固劑！據(jù)說這就是“血肉長城”一詞的來歷?？杀氖?，堅固的統(tǒng)萬城建成僅9年即被攻破、胡夏政權也只存在了20多年。這樣充滿血腥的血肉長城并不值得稱道！

再說說古代中國人造橋技術的情況。

城和房屋是供人類安頓的建筑，道路和橋則是方便人類出行、交流的建筑。勤勞和智慧的古代中國人在橋梁建造方面成就極高、享譽世界！

我們知道，除了最原始的獨木橋，人類建造的橋梁可分浮橋、梁橋（以主梁承重的橋梁）、拱橋、索橋等四大體系。人類最早建造的大約應是浮橋，但很難在考古中看到了。而世界上現(xiàn)存最古老的橋梁實物，是距今大約3300年前的古希臘石橋，是由石塊堆砌而成的一座小橋。

中國出現(xiàn)最早的應是“浮橋”?！对娊洝ご笱拧分姓f：“親迎于渭，造舟為梁。”說周文王為迎親，用船在渭水之上搭建浮橋。《史記》中則記載秦昭襄王（公元前257年）在山西蒲州黃河上（今風陵渡）架設“大浮橋”！隋唐時期也在這里連舟為浮橋，唐代稱“蒲津橋”，直到北宋時期都是時壞時復?？脊棚@示，這里還有唐代鐵牛、鐵人各四個，每個鐵牛重70多噸，就是蒲津橋專門的浮橋地錨了。

中國的“梁橋”應用廣泛。其中木制梁橋最常見、但受木料限制都不會太大、也很難保存下來。石制梁橋中著名的有陜西西安的灞橋、福建泉州的洛陽橋和晉江的安平橋。史書記載灞橋始建于西漢時期并多次重建，它以木樁為基礎、上面放石碾盤、再疊砌石柱（多達408個）、上面鋪橋板。這大約是中國古代石梁橋的典型工藝了！福建的這兩座橋分別建于北宋和南宋時期，已是長度超800米和2200米的“大石橋”了。

此外，漢代墓葬喜歡在磚石上畫像，也有很多當時的橋梁圖像。例如，山東濟南漢墓中刻有一座石梁橋，橋下有兩個帶斗拱的柱子、柱上架梁、再鋪橋面、兩側有欄桿、兩端還有傾斜45度斜面，應是跨度很大的大石橋了！還有一些漢代墓葬有木制梁橋的圖像、橋的跨度要小一些。

中國的“拱橋”悠久歷史、技術世界聞名?！肚迕魃虾訄D》中出現(xiàn)過拱型木橋，但更多則是以天然石料建造的石拱橋。中國拱橋最早應出現(xiàn)于東漢晚期，在距今約1500年前北魏時期的中國地理名著《水經注》中曾記載河南洛陽有叫“旅人橋”的石橋：“下圓可以通水。”是中國最早的石拱橋記載。

中國還有世界上現(xiàn)存最早、跨度最大、最完整的單孔石拱橋，就是建于約605年（隋代）、大名鼎鼎的“趙州橋”（安濟橋）。它由匠人李春設計建造，主孔凈跨度37米，還首創(chuàng)了“敞肩拱”結構（大拱兩端肩上各2個起分洪作用的小拱），此橋經1400多年的地震、洪水考驗而不倒，真是橋梁史上的奇跡！此外，此橋橋體飾紋雕刻新穎精細，顯示出隋代豪放、蒼勁、嚴整、俊逸的石雕風貌，藝術價值很高。

中國的“索橋”（吊橋）出現(xiàn)極早，或由古代中國少數(shù)民族首先創(chuàng)造！古人是在西部地區(qū)的谷深水急、無法筑墩建橋之處，用竹、藤、鐵等做成鎖鏈架橋。也是在距今約1500年前北魏時期的中國佛教史籍《洛陽伽藍記》中，記載當時新疆地區(qū)已有鐵索橋，而西方直到16世紀才出現(xiàn)鐵索橋。西南地區(qū)竹索橋的杰出代表則是四川都江堰江口的“珠浦橋”，建造年代不詳（應在宋代之前），現(xiàn)在則是全長340米的清代重建索橋了。

總之，這些城池、橋梁建筑都是輝煌燦爛中華文明的重要組成部分。

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