特斯拉官方認(rèn)可的特斯拉硅谷車主俱樂部披露的特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)的采訪稱，由于受到電池短缺和供應(yīng)鏈問題的影響，特斯拉在美國得克薩斯州和德國柏林的新汽車工廠正面臨著難以提高產(chǎn)量的困境，損失數(shù)十億美元，因?yàn)殚_支巨大但產(chǎn)出不高。

馬斯克透露，特斯拉得州工廠生產(chǎn)的汽車數(shù)量“非常少”，因?yàn)樵搹S在提高其新型“4680”電池的產(chǎn)量方面面臨挑戰(zhàn)，而且生產(chǎn)2170電池的工具也因物流問題未能及時(shí)交付;柏林工廠的情況“略好一些”，因?yàn)樵摴S一開始使用的就是傳統(tǒng)的2170電池。他還表示，新冠疫情蔓延不僅影響了特斯拉上海工廠的生產(chǎn)，還影響了其加州工廠的生產(chǎn)，特斯拉加州工廠使用了一些中國產(chǎn)的汽車零部件。

馬斯克表示，“過去兩年絕對是供應(yīng)鏈的噩夢，一件接一件，我們還沒有擺脫這種局面。”特斯拉最關(guān)心的問題是如何保持工廠的運(yùn)轉(zhuǎn)，以支付員工工資，避免破產(chǎn)。本月初，馬斯克表示，特斯拉需要裁員約10%，并暫停全球所有招聘，并在本周透露特斯拉將在未來三個(gè)月內(nèi)削減10%的受薪員工。

今年4月，特斯拉得克薩斯州超級工廠開業(yè)，并交付了該工廠生產(chǎn)的首批特斯拉Model Y車型。馬斯克稱，得州超級工廠產(chǎn)能提升至每年100萬輛，其中Model Y單一產(chǎn)品將會達(dá)到50萬輛每年。德國柏林工廠則是在今年3月開業(yè)，并在今年6月初Model Y的周產(chǎn)量達(dá)到1000輛，而這座工廠在第一階段的年產(chǎn)量估計(jì)為50萬輛。

目前，上海工廠是特斯拉的產(chǎn)能主力。特斯拉全球副總裁陶琳早前表示，上海超級工廠正在持續(xù)成為特斯拉最重要的出口基地和生產(chǎn)中心，2021年上海工廠向全球用戶交付超過48萬輛純電動汽車，貢獻(xiàn)特斯拉全球交付量的半壁江山。

數(shù)據(jù)顯示，上海工廠2021年累計(jì)交付48.4130萬輛(含出口)，占特斯拉2021年全球累計(jì)交付量的51.7%。而在今年，2022年1-5月，特斯拉累計(jì)交付量為215851輛，同比增長超過50%。在疫情好轉(zhuǎn)后，上海工廠采用“雙班制”進(jìn)行封閉式生產(chǎn)，累計(jì)生產(chǎn)整車超4萬輛，產(chǎn)能利用率恢復(fù)至100%。

特斯拉還計(jì)劃進(jìn)一步擴(kuò)大其在上海的工廠，再工廠附近建造一座新工廠，該工廠有望增加包括Model 3和Model Y在內(nèi)的年產(chǎn)能45萬輛，成為全球最大的汽車出口樞紐。新工廠完成擴(kuò)建后，將助力特斯拉將上海工廠的產(chǎn)能提升至每年100萬輛。

最新報(bào)道稱，特斯拉計(jì)劃在7月的頭兩周暫停其上海工廠的多數(shù)生產(chǎn)，以便進(jìn)行升級改造。升級完成后，特斯拉計(jì)劃在7月底讓該工廠的產(chǎn)能達(dá)到新的記錄，接近每周2.2萬輛的目標(biāo)，即年產(chǎn)能將超百萬。不過，特斯拉中國相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，沒有得到這樣的消息。

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