3月31日晚間，安徽新力金融股份有限公司(以下簡稱新力金融)發(fā)布公告稱，公司決定終止購買鋰電龍頭企業(yè)之一深圳市比克動力電池有限公司(以下簡稱“比克動力”)75.6234%的股權。此次重組失敗，也意味著比克動力借殼上市夢想再次破碎。

而在此次重組之前，比克動力曾兩次與上市公司謀劃重組，推動企業(yè)借殼上市，但均以失敗而告終。加上此次種重組失敗，已是第三次跳入同一條河流。

比克動力夢碎借殼上市

比克動力的曲線上市夢，僅差最后一步就成功了，但還是被關在了資本市場的門外。

根據(jù)新力金融的公告，由于交易雙方就本次重大資產(chǎn)重組的部分核心交易條款無法達成一致，為切實維護公司及廣大投資者利益，經(jīng)友好協(xié)商和審慎研究，同意公司終止此次重組。

對于此次重組失敗，著實令人惋惜。

就新力金融來說，該公司主要從事融資擔保、小額貸款、典當、融資租賃、軟件和信息技術服務等業(yè)務。近年來，類金融業(yè)務成長性偏弱，亟須尋求業(yè)務轉型，優(yōu)化公司現(xiàn)有業(yè)務結構。

而比克動力所從事的鋰電行業(yè)，在國家推動清潔能源背景下，行業(yè)迎來了快速發(fā)展機遇。

新力金融籌劃通過收購比克動力的方式，培養(yǎng)公司未來的增長點。因此，新力金融積極推動重組的各項工作，與中介機構、主要交易對方等相關方進行積極磋商、反復探討和細致溝通。

具體操作方式上，新力金融擬通過重大資產(chǎn)置換及發(fā)行股份購買資產(chǎn)的方式購買深圳比克電池有限公司、西藏浩澤商貿(mào)有限公司、蕪湖長信科技股份有限公司等持有的比克動力75.6234%的股權，并募集配套資金。

新力金融表示，終止本次重大資產(chǎn)重組，對公司沒有實質性影響，不會對公司生產(chǎn)經(jīng)營活動造成重大不利影響，不會影響公司未來的發(fā)展戰(zhàn)略。公司將持續(xù)推進轉型升級工作，力爭盡早實現(xiàn)上市公司高質量發(fā)展。

根據(jù)公開資料，2005年創(chuàng)立于深圳的比克動力，主要從事動力電池的技術開發(fā)、轉讓及技術服務。公司產(chǎn)品和服務包括圓柱、方型和聚合物電芯，以及電池封裝、電池解決方案等，主要應用于新能源汽車、消費類產(chǎn)品及后備儲能等領域。

截至目前，比克動力分別在深圳、鄭州、梧州三個城市建立生產(chǎn)基地。

已是第三次重組失敗

在此次重組失敗之前，比克動力已有兩次借殼上市經(jīng)歷，但均以失敗而告終。

2017年3月8日晚，A股上市公司長信科技發(fā)布公告稱，擬以13.60元/股發(fā)行約2.84億股，并支付現(xiàn)金28.91億元，合計作價67.5億元，收購比克動力75%的股權。同時，擬以詢價方式向不超過5名特定投資者募集不超過17.56億元配套資金，募集配套資金擬發(fā)行的股份數(shù)量不超過本次發(fā)行前總股本的20%。本次交易完成后，長信科技將持有比克動力84%股權。

重組消息公布之后，長信科技兩次收到深交所的問詢函，要求其就此次重組的相關問題進行說明。

8月7日晚，長信科技發(fā)布公告稱，公司決定中止發(fā)行股份及支付現(xiàn)金并募集配套資金收購比克動力75%股份。

長信科技解釋中止原因為，標的資產(chǎn)比克動力曾經(jīng)是美國納斯達克上市公司下屬企業(yè)，因當前海外上市公司分拆資產(chǎn)回A股上市的有關監(jiān)管尚未明確，因此決定中止該收購事項。

就在此次重組失敗后的次年，資本市場再次曝出了收購比克動力控制權的相關消息。

2018年2月24日，江蘇中利集團股份有限公司發(fā)布公告稱，擬收購比克動力，初步預計交易作價或達到100億元。而在此前的2月7日，中利集團曾公告稱，擬向比克動力增資3億元，占比克動力2.93%股權，短短十幾日后便改為百億收購。

然而，2018年5月5日此次重組再次發(fā)生變化。當日，中利集團公告稱，公司擬以3.5億元收購比克動力3.41%的股權，交易完成后，公司持有的比克動力的股權將由4.88%增至8.29%。

2019年1月10日，中利集團宣布終止收購比克動力，并稱，面對二級市場大幅波動、去杠桿等宏觀經(jīng)濟環(huán)境因素，結合標的公司實際情況、公司未來發(fā)展規(guī)劃，對本次重大資產(chǎn)重組產(chǎn)生較大不確定性。為切實維護公司及全體股東的利益，經(jīng)認真聽取有關各方意見，現(xiàn)公司經(jīng)過審慎研究，決定終止籌劃此次重大資產(chǎn)重組事項。

至此，比克電池與這兩家上市公司的重大資產(chǎn)重組大戲落下帷幕。

有業(yè)內(nèi)人士表示，比克動力獨立IPO尚有一定難度。2019年、2020年以及2021年前三季度比克動力實現(xiàn)營業(yè)收入分別為13.83億元、15.64億元和16.9億元，實現(xiàn)凈利潤連續(xù)虧損，分別為-7.7億元、-10億元、-736.28萬元。

此外，比克動力還有大額未清償債務，部分債務已經(jīng)逾期，且存在銀行賬戶被凍結情形;另外，公司還存在大量未決訴訟，且涉訴金額較大。僅天眼查就能查到772條比克動力的風險信息，包括失信被執(zhí)行人、限制消費令、破產(chǎn)案件、動產(chǎn)抵押等多個方面。

鋰電池企業(yè)為何偏愛資本市場?

事實上，不只是比克動力在謀求上市。今年以來，先后有多家鋰電池企業(yè)在積極沖刺資本市場。把上市當作企業(yè)增強競爭力、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要方式。

3月14日，香港證券交易所披露信息，鋰電制造商中創(chuàng)新航申請在港交所主板上市。中創(chuàng)新航的前身中航鋰電，公司總部位于江蘇常州，是一家專業(yè)從事鋰離子動力電池、電池管理系統(tǒng)、儲能電池及相關集成產(chǎn)品研制、生產(chǎn)、銷售的企業(yè)。

而在2月份，河南企業(yè)新鄉(xiāng)天力鋰能股份有限公司(以下簡稱天力鋰能)創(chuàng)業(yè)板上市獲通過。天力鋰能本次擬在深交所創(chuàng)業(yè)板上市，擬募集8.36億元，用于淮北三元正極材料建設項目、新鄉(xiāng)三元正極材料建設項目。

此外，蜂巢能源和塔菲爾等多家企業(yè)在積極沖刺資本市場。其中，蜂巢能源計劃2021年下半年完成股改，預計2022年上半年完成申報。

在業(yè)內(nèi)人士看來，在新能源汽車快速發(fā)展大背景下，以動力電池為代表的產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)迎來快速發(fā)展機遇，而資本實力則成為企業(yè)決勝未來的重要手段。

“大部分電池企業(yè)想要進一步做大規(guī)模，上市是必走之路。通過上市，達到技術創(chuàng)新、產(chǎn)能擴張、產(chǎn)品研發(fā)以及拓展市場的目的。”河南工業(yè)大學車輛工程系主任、工學博士張博強表示，如何在激烈的市場競爭中求發(fā)展，不僅僅考驗的是企業(yè)的資本實力，更多的是技術創(chuàng)新的能力。

“比如，比亞迪、寧德時代通過上市融資，大幅增強了企業(yè)的技術研發(fā)能力，也推動了企業(yè)的快速發(fā)展。但比亞迪和寧德時代的成功模式能否復制，需要結合企業(yè)自身情況來確定。”張博強說。(記者 王磊彬)

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