“從北京到上海只要不到6小時，這個距離相當(dāng)于布加勒斯特到巴黎”“我可以看著窗外，看到各種風(fēng)景，就好像整個中國都在眼前移動”……《我想把高鐵帶回國》一文中描述了各國青年對中國高鐵的評價。如今，往返京滬6個小時都不用了：國慶前夕，“復(fù)興號”在京滬線啟航，時速350公里使得上海到北京只需4個半小時。而在剛剛過去的國慶假期，高鐵成為了民眾出行的首要選擇。隨著一條條線路的開通，截至2016年末，中國高鐵里程達(dá)2.3萬公里，占世界總里程六成以上?？梢哉f，高鐵變革了國人的出行方式，以及對“時間”和“空間”的感知。(10月9日第一財(cái)經(jīng)日報(bào))

當(dāng)今，中國是世界上高鐵里程最長的國家，也是高鐵安全運(yùn)輸規(guī)模最大的國家。截至2016年底，中國高速鐵路運(yùn)營里程突破2.3萬公里，超過世界其他國家高鐵里程之和，其中約六成高鐵是十八大以來建成通車的，“四縱四橫”骨干網(wǎng)基本貫通，越來越多的省份填補(bǔ)了“高鐵空白”，搭上了“和諧號”動車。特別是在今年6月25日，由中國鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、達(dá)到世界先進(jìn)水平的中國標(biāo)準(zhǔn)動車組“復(fù)興號”憑借著自己的“高顏值”和硬實(shí)力圈粉無數(shù)。

自2008年8月1日中國第一條350公里/小時的高速鐵路——京津城際鐵路開通運(yùn)營以來，中國高速鐵路砥礪奮進(jìn)、快速奔跑，先后建成了京津、滬寧、京滬、京廣、哈大等一批設(shè)計(jì)時速350公里、具有世界先進(jìn)水平的高速鐵路，形成了比較完善的高鐵技術(shù)體系，這也進(jìn)一步加快了中國高鐵“走出去”的步伐，與此同時，在大洋彼岸的波士頓，中國陸續(xù)拿下的地鐵訂單，已經(jīng)超過了400列。

事實(shí)上，高鐵出海，中國已經(jīng)部署多年。早在2009年，中國就正式提出了高鐵“走出去”戰(zhàn)略，并確定了3條高鐵的規(guī)劃——中亞高鐵、歐亞高鐵和泛亞高鐵。而自“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想提出后，中國高鐵開始作為“中國速度”、“中國制造”的一張名片加速走向世界。

高鐵，高顏值、高速度，如今已是咱們出行的標(biāo)配。同時在外國人眼里，中國高鐵是他們眼里中國的“新四大發(fā)明”，是最想帶回家的“中國特產(chǎn)”之一。，世界的眼觀聚焦中國，世界高鐵的匯聚中國制造，中國高鐵的巨大成就為世界高鐵發(fā)展提供了廣闊的舞臺，中國速度的每一次提升讓全世界共同分享這份快樂這份喜悅，“止不住”的中國高鐵此時正向全世界邁進(jìn)。

(李思杰)

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