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繼哈啰單車宣布漲價后，美團單車也宣布漲價。8月5日，美團單車發(fā)布的一條漲價公告，引發(fā)不少網(wǎng)友關(guān)注，“美團單車宣布漲價”還登上微博熱搜（詳見網(wǎng)經(jīng)社專題：http://www.100ec.cn/zt/gxzz/ ）。對此，網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心發(fā)布電商快評供記者參考。

觀點一：收入模式單一 漲價成當下唯一出路

網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心數(shù)字生活分析師陳禮騰表示，作為解決用戶出行最后一公里的解決方案，共享單車以其靈活的特點的確為用戶帶來了不少便利。當前共享單車市場格局穩(wěn)定，基本被滴滴青桔、美團單車和哈啰單車三者瓜分。

陳禮騰進而表示，由于運營維護管理、車輛折舊成本等因素，使得共享單車很難成為賺錢的工具。同時，隨著“免押金”模式的普及，共享單車收入模式單一的困局進一步凸顯，而隨著成本的不斷抬升，共享單車平臺只能通過漲價這種簡單粗暴的形式來維持運營。但是一味地漲價不是長久之計，嚴重的還可能帶來用戶的流失。因此，如何在市場價格與用戶留存之間尋找平衡點，也成為共享單車平臺需要思考的問題。

觀點二：價格上漲之后 用戶體驗也需跟上

陳禮騰認為，共享單車在發(fā)展過程中，依舊存在著亂停放、堆積占道、人為損壞、故障車維修不及時、車輛不清潔等問題。這不僅影響了城市交通也降低了用戶體驗。對于平臺來說，在給共享單車漲價的同時，也應(yīng)該通過加強運維管理等方式不斷提升用戶體驗。對于消費者來說，平臺為其提供了出行便利，消費者也在使用上愛護車輛，共同構(gòu)建共享出行環(huán)境。

觀點三：盈利模式單一成共享經(jīng)濟通病 需尋找新的增長極

陳禮騰表示，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)發(fā)展過程中，逃不開前期低價競爭、跑馬圈地，后期漲價“收割”用戶的邏輯，諸如外賣、網(wǎng)約車、快遞柜等等。共享經(jīng)濟也不外如是，基本都逃脫不了漲價的命運。其中最為明顯的除了共享單車就是共享充電寶。因此共享單車存在的問題基本也是共享充電寶的通病，此前小電、街電、來電、怪獸充電等也通過漲價來提高收益。為解決盈利焦慮，各共享經(jīng)濟公司亟須構(gòu)建新的增長路徑，一方面通過精細化運營降本提效；另外，還可考慮基于海量用戶建立強大網(wǎng)絡(luò)渠道，在數(shù)據(jù)、流量、場景上做深耕。

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