近日，廣東汕尾美團騎手集體停工事件不斷在社交平臺發(fā)酵。有消息稱，美團通過貨拉拉等方式運送大量來自惠州、梅州等地電動車至汕尾，同時亦有大量外地美團騎手被調(diào)至汕尾（詳見網(wǎng)經(jīng)社專題：汕尾美團騎手集體罷工美團鐵腕鎮(zhèn)壓換掉一座城騎手http://www.100ec.cn/zt/swmtqsbg/ ）。此前，餓了么、百度外賣也曾被曝出騎手罷工。對此，網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心發(fā)布電商快評予以解讀。

觀點一：“僧多粥少”降本增效成平臺盈利方式

(資料圖片)

對于單方降低外賣訂單價格及雨天補貼。網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心數(shù)字生活分析師陳禮騰表示，隨著行業(yè)發(fā)展紅利的消失，企業(yè)開始進入正常的商業(yè)軌道，開始考慮企業(yè)的盈利。而降本增效成為最直接有效的手段之一，隨著越來越多的人涌入送餐行業(yè)，而行業(yè)的規(guī)模又有限，“僧多粥少”，導致分配到各個騎手的酬勞隨之減少。

網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心特約研究員、上海漢盛律師事務(wù)所高級合伙人李旻律師表示，該行為需要判斷外賣騎手和美團平臺的關(guān)系。除了美團專送外，大部分騎手都是與第三方公司簽訂勞動合同，也就是俗稱的眾包騎手。美團不實際管理眾包騎手，而是通過第三方公司進行管理，所以說，對于眾包騎手來說，第三方公司屬于雇主，美團單方降低外賣訂單價格及雨天補貼，騎手無法直接向美團公司維權(quán)，只能向第三方公司主張相關(guān)權(quán)利。

觀點二：杜絕其他地區(qū)如法炮制美團鐵腕“鎮(zhèn)壓”為商業(yè)現(xiàn)象

而網(wǎng)傳美團以資本手段來“鎮(zhèn)壓”汕尾罷工騎手。李旻律師表示，美團的調(diào)配，一方面是對汕尾騎手罷工的反擊，另一方面是為了緩解汕尾罷工導致的訂單配送壓力，某種意義上是損害了騎手的權(quán)益，外地騎手的增多必然會壓榨本地騎手的空間，但這類權(quán)益并不是法律意義上的權(quán)益，是一種市場競爭的商業(yè)現(xiàn)象。

網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心特約研究員、上海正策律師事務(wù)所董毅智律師也表示，美團這個行為是一種商業(yè)上的行為，首先維護了消費者的利益，但同樣需要充分考慮到騎手的一些合法權(quán)益。雙方出現(xiàn)矛盾，其立場和訴求存在差異，但要在合法合規(guī)的情況下進行溝通。

陳禮騰認為，該行為也變現(xiàn)出美團有所顧慮。此次事件若以美團方面服軟解決，難免會造成全國范圍內(nèi)大規(guī)模的抗議與效防。這將大大提升美團的處理成本，影響公司利益。

觀點三：平臺經(jīng)濟下勞動者處弱勢地位改善行業(yè)現(xiàn)狀需多方協(xié)作

李旻律師認為，這次事件反映了平臺經(jīng)濟下的勞動者的弱勢地位。資本的力量是巨大的，對于龍頭平臺企業(yè)來說，底層的勞動者的權(quán)益是經(jīng)常被忽視的。對于眾多騎手來說，與美團并不存在勞動關(guān)系，如果要維權(quán)，則需要向第三方主張責任，維權(quán)成本過高。

李旻律師進而表示，這次事件僅僅通過騎手個人維權(quán)，是比較困難的，即使成功，也僅是個人的成功，無法有效的改善行業(yè)現(xiàn)狀，解決平臺經(jīng)濟下勞動者維權(quán)問題，需要政府和社會力量的加入才行。

董毅智律師建議，監(jiān)管部門能夠及早介入，協(xié)調(diào)雙方的矛盾，更好穩(wěn)定平臺經(jīng)濟的發(fā)展，然后也是維護廣大用戶的利益。

陳禮騰表示，汕尾美團騎手集體罷工事件反映了一些外賣平臺在勞動關(guān)系、配送費用等方面存在的問題。2022年美團騎手的數(shù)量624萬人，而這些問題或許不僅僅局限于汕尾地區(qū)，也可能出現(xiàn)在其他城市。為了改善這種情況，外賣平臺需要加強與騎手的溝通和合作，建立更加公正、有效的勞動關(guān)系，提高騎手的待遇和福利水平，只有平臺和騎手形成和諧互利的關(guān)系，才能構(gòu)建起真正的壁壘。

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