要說拼多多與淘寶、京東有什么不同，其中有一點是拼多多沒有購物車。

(資料圖片僅供參考)

在拼多多的商品界面中，只有“單獨購買”和“發(fā)起拼單”兩種選擇。

最早的時候，消費者對此很難適應(yīng)，不少人放話“不出一年，拼多多必上購物車”。但直至今日，拼多多依然沒有上線購物車功能。

購物車的概念，最早來源于實體零售。商家為了方便消費者購買多件商品、大件商品，讓消費者更加省時省力而設(shè)置了購物車的方式。

一次性結(jié)算不僅方便消費者采買更多商品，同時也提升了大件商品的銷售力。

線上購物平臺的購物車，也是相似的道理。

2007年，淘寶率先上線購物車。除了方便多件商品結(jié)算，電商促銷賦予了購物車更多的意義。

通過一次購買多件的方式獲得折扣，例如滿減、滿N件包郵等，購物車贏得了消費者的喜愛。

此后，購物車成了電商平臺的標配功能，存在感極強。

每逢618、雙11大促，電商平臺們都能吸引消費者們?yōu)榱四玫阶顑?yōu)惠的價格斗智斗勇。對于電商平臺們來說，正是購物車構(gòu)成了開展各種促銷活動的基礎(chǔ)。

現(xiàn)在，購物車已經(jīng)衍變成了消費者心目中的愿望清單，生活中一點一滴的小驚喜都藏在了購物車里。

淘寶等電商平臺日常中會向用戶推薦商品，消費者遇到感興趣的，順手加入購物車，促成成交的目的就達到了。

透過購物車，平臺還可以生成用戶購物偏好等消費數(shù)據(jù)，更精準地推送用戶喜歡的商品，以此實現(xiàn)正向循環(huán)。

隨著人們想要的商品越來越多，對購物車容量的需求也越來越大。

去年雙11前，淘寶天貓宣布，購物車可加入商品的數(shù)量從120個升級至300個，達到最早版本容量的6倍。

此外，淘寶購物車還新增了商品分組、商品置頂、優(yōu)惠篩選等功能，幫助消費者更快測單以完成購買決策。

精細化運營為王的時代，各大電商平臺紛紛做起了“加法”，尤其購物車還是平臺交易轉(zhuǎn)化最重要的環(huán)節(jié)之一。

在這樣的前提下，沒有購物車的拼多多愈發(fā)顯得有點另類了。

拼多多沒有購物車的核心原因

相信拼多多對部分消費者的抱怨心知肚明。那么，為什么拼多多堅持不上線購物車呢？

拼多多沒有購物車，最核心的原因是底層戰(zhàn)略不同。

從購物模式上來看，京東和淘寶是強目標導向的，用戶通過搜索來找到想要購買的商品。

因此，平臺通過讓消費者購買大量商品，拉長購物周期，來提升復(fù)購率。

而拼多多的核心邏輯是拼團模式，用戶為了享受更低的價格，自發(fā)地將鏈接分享出去，形成社交裂變。

要想提升拼團的成功率，拼多多需要在用戶進入APP的第一時間給予優(yōu)惠。

這個時候，用來“湊滿減”的購物車便沒有了用武之地。相反，加入購物車，反而會給消費者一個全網(wǎng)比價的機會，導致拼團成功率下降。

事實上，拼多多不僅沒有購物車，在進入購買頁面后，也沒有“確認訂單”的流程，而是直接進入支付界面。

供用戶選擇的時間越長，購物決策需要的時間也就越長。盡可能縮短購物流程，拼多多致力于促進即時消費。

這也就導致了拼多多大都是單品購買，哪怕是商家和平臺做活動，也是針對單個商品進行補貼。

單個SKU的銷量、評價以及運營等指標，將直接影響其能不能成為爆款。

極致的單品思維下，拼多多與淘寶京東的店鋪比起來，SKU要少一些。因此，品牌商在拼多多對購物車的依賴性不強。

嚴格來說，拼多多并不是沒有購物車，而是把購物車和收藏夾合并了。

這一點在拼多多商品收藏的icon上就有所展現(xiàn)。一個購物袋+一個愛心，剛好代表了購物和收藏兩種功能。

作為對比，淘寶京東的收藏功能，相當于一個展柜，供用戶把自己喜歡的商品集中展示出來，用途較為單一。在實際應(yīng)用中，絕大部分時候購物車已經(jīng)完全取代了收藏夾。

（京東界面）

只不過，拼多多收藏夾僅具有購物車的基礎(chǔ)功能，即合并結(jié)算。

與淘寶、京東購物車讓人眼花繚亂的新功能相比，拼多多收藏夾更傾向于幫助部分購買多個商品的消費者解決麻煩。

簡化平臺功能，拼多多有著自己的考慮。眾所周知，拼多多早期的主力用戶，主要集中在很少接觸主流電商平臺的中老年群體。

為了降低他們的認知成本，簡化購物流程是有必要的。減少交易鏈路中的環(huán)節(jié)，才可以盡量減少用戶不必要的流失。

因此，適應(yīng)下沉市場的需要，拼多多不開設(shè)購物車才是明智的。

但是，拼多多現(xiàn)在的用戶群體已經(jīng)不只局限在中老年群體了，而是幾乎覆蓋了所有年齡段的消費者。

近年來，拼多多推出百億補貼后，對品牌形象的提升效果非常明顯。高性價比的定位為拼多多吸引了一大批年輕的消費者。

這批年輕的消費者與中老年消費者不同，他們熟悉電商平臺的各種套路，對操作是否便捷、功能是否全面要求更高。

當用戶需要和業(yè)務(wù)模式產(chǎn)生沖突，一向力挺消費者的拼多多會不會妥協(xié)呢？

拼多多 將流量集中在自己手里

“我們所有的罰款都是賠付給消費者的，我們并不能從中牟利?！痹谙M者和商家中，拼多多的選擇一直都是消費者。

說出這句話的拼多多，是有底氣的。

與淘寶、京東等平臺不同，拼多多以白牌商家為主。白牌商家的一大特點就是自帶的私域流量很少，只能通過提升商品權(quán)重來獲得公域流量。

（圖源：洞見數(shù)據(jù)研究院）

上文已經(jīng)提到過，拼多多是典型的單品打爆思維。賽馬機制下，價格越便宜，拼多多給商家的流量越大。

因此，拼多多掌握了平臺流量的主動權(quán)。

同時，商家很難沉淀自己的私域流量。某種程度上來說，購物車也是商家私域經(jīng)營的基礎(chǔ)設(shè)施。

拼多多沒有購物車，對商家而言，消費者同店湊單的可能性就降低了。也就是說，以店鋪為中心的營銷活動很難開展。

值得一提的是，與淘寶、京東等做對比，拼多多首頁也沒有訂閱商家的入口。

（淘寶界面）

雖然商家可以通過直播等途徑來提升自己的私域流量，但很明顯拼多多的重點也不在直播建設(shè)上。

相反，拼多多更注重用戶對平臺使用時長的提升。去年，拼多多把“多多視頻”提到了一級入口，取代了原來的直播推薦板塊。

（圖源：洞見數(shù)據(jù)研究院）

多多視頻的內(nèi)容多為劇情、影視、搞笑、兩性等娛樂化信息，涉及商業(yè)化的直播、帶貨信息很少。

弱化私域流量，提高用戶對平臺的粘性，提升交易效率，拼多多的低價武器才能得到更大程度的發(fā)揮。

標簽： 購物流程 更大程度