中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（馬云龍）作為大眾品牌在中國(guó)市場(chǎng)最成功的合資車(chē)之一，朗逸在上汽大眾引入進(jìn)行本土化生產(chǎn)后以經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的標(biāo)簽進(jìn)入千家萬(wàn)戶。而在電氣化、智能化布局的不斷推進(jìn)下，上汽大眾曾推出了朗逸的純電版本，不過(guò)并沒(méi)有在緊湊級(jí)合資純電動(dòng)車(chē)中掀起太大波瀾。

今年6月，上汽大眾再度推出全新朗逸新銳，以更智能、更新的設(shè)計(jì)理念、更豐富的駕駛輔助系統(tǒng)應(yīng)對(duì)越來(lái)越“內(nèi)卷”的中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)。那么，本期質(zhì)量試駕，就帶大家走進(jìn)上汽大眾朗逸新銳的世界。

（圖/表 馬云龍）

【資料圖】

上汽大眾朗逸新銳于今年6月13日上市，共推出2款車(chē)型，1.5L新逸版售價(jià)9.999萬(wàn)元、1.5L新愿版售價(jià)10.999萬(wàn)元。8月，該車(chē)型推出優(yōu)惠活動(dòng)，售價(jià)7.99萬(wàn)元起。

動(dòng)態(tài)質(zhì)量評(píng)分：16分

（圖/表 馬云龍）

對(duì)于上汽大眾朗逸新銳來(lái)說(shuō)，在沒(méi)有改變動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的前提下，繼續(xù)延續(xù)了“好開(kāi)”的特性。作為一款主打家用的緊湊級(jí)轎車(chē)，朗逸新銳可以說(shuō)算得上是一個(gè)合格的產(chǎn)品。

而整套動(dòng)力系統(tǒng)的調(diào)校，更多的是偏向舒適、柔和，油門(mén)踏板力度適中，本次試駕活動(dòng)勞累感并不明顯。

傳動(dòng)系統(tǒng)部分，本次試駕的車(chē)型為6速手自一體變速箱版本。其實(shí)相對(duì)于大眾的DSG，盡管這套變速箱的結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜、體積也比較大，但后期維護(hù)成本以及故障率相對(duì)來(lái)說(shuō)還是偏低。那對(duì)于這樣一款主打家用的緊湊級(jí)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)來(lái)說(shuō)，DSG并不適合它。

本次試駕正逢上海早高峰階段，朗逸新銳駕駛起來(lái)低速時(shí)依舊能感覺(jué)到較為輕微的變速箱頓挫。而這種頓挫完全在可接受的范圍內(nèi)，并不會(huì)讓人感到不適。

底盤(pán)方面的表現(xiàn)，前麥弗遜獨(dú)立懸架、后扭力梁式非獨(dú)立懸架系統(tǒng)，在目前看來(lái)配置確實(shí)有些偏低。畢竟現(xiàn)在大部分10萬(wàn)左右的國(guó)產(chǎn)緊湊級(jí)車(chē)都用上了前后雙獨(dú)立懸架。

駕駛起來(lái)，底盤(pán)懸架在彎路中能給車(chē)身帶來(lái)不錯(cuò)的支撐，前減震的回彈力度適中。而后排，就像上面提到的，由于采用了非獨(dú)立懸架系統(tǒng)，通過(guò)減速帶、坑洼路面、彎路等，能夠很快的將路面信息傳遞給后排乘客，舒適度稍打折扣。

NVH表現(xiàn)方面，前機(jī)艙蓋未配隔音棉，市區(qū)中駕駛還是能夠比較明顯的聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳遞到駕駛室的噪音。而車(chē)尾部，對(duì)隔音的處理依舊有待加強(qiáng)。

智能駕駛輔助系統(tǒng)方面，朗逸新銳標(biāo)配AEB自動(dòng)緊急剎車(chē)系統(tǒng)，同時(shí)融合了坡道輔助系統(tǒng)、數(shù)字式泊車(chē)?yán)走_(dá)、定速巡航等實(shí)用功能，上手較快。

外觀質(zhì)量評(píng)分：17分

（圖/表 馬云龍）

回顧外觀，上汽大眾朗逸新銳采用家族同款的星空前臉設(shè)計(jì)風(fēng)格，車(chē)頭上還有貫穿式上格柵以及點(diǎn)陣式能量星鉆下格柵。

做工方面，新車(chē)車(chē)身縫隙勻稱，整車(chē)沒(méi)有看到過(guò)于明顯的縫隙大小不一的情況。而車(chē)側(cè)的反光鏡、門(mén)把手以及裝飾件等，也沒(méi)有看到明顯的松垮。

內(nèi)飾質(zhì)量評(píng)分：23分

（圖/表 馬云龍）

來(lái)到內(nèi)飾，依舊是濃厚的大眾風(fēng)味。在用料上，采用大面積搪塑材質(zhì)以及部分軟包材質(zhì)包裹，肌膚觸感稍有欠佳。

智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)方面，分辨率較高，操作起來(lái)的流暢度也較為順滑，達(dá)到合資車(chē)應(yīng)有的技術(shù)水準(zhǔn)。另外，全新朗逸新銳還配有Carplay功能，對(duì)于新一代年輕用戶群體來(lái)說(shuō)比較實(shí)用。

除了以上功能外，該車(chē)還可在車(chē)機(jī)系統(tǒng)內(nèi)對(duì)前部輔助系統(tǒng)、車(chē)道保持輔助系統(tǒng)進(jìn)行單獨(dú)設(shè)置，用車(chē)安全性相對(duì)有所提升。

座椅方面，采用的是軟質(zhì)材質(zhì)包裹，乘坐起來(lái)軟硬程度適中，帶縫線的坐墊及靠背，能提供較大的摩擦力，舒適度較高。另外，全新朗逸新銳的座椅還采用了雙拼色的設(shè)計(jì)，更符合當(dāng)今年輕消費(fèi)群體的審美。

綜合質(zhì)量評(píng)分：18.67分

（圖/表 馬云龍）

通過(guò)本次試駕，上汽大眾朗逸新銳外觀最終得分為17分、內(nèi)飾最終得分為23分、動(dòng)態(tài)評(píng)分為16分，綜合質(zhì)量評(píng)分為18.67分。而在當(dāng)天的活動(dòng)中，還有一道趣味環(huán)節(jié)，那就是油耗挑戰(zhàn)賽。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，上汽大眾全新朗逸新銳的官方油耗為5.98L/100km。經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，朗逸新銳綜合油耗為9L/100km。這一數(shù)據(jù)，實(shí)際為滿載、全程擁堵且開(kāi)空調(diào)的情況下進(jìn)行，對(duì)于一款家用車(chē)來(lái)說(shuō)，經(jīng)濟(jì)實(shí)用性還是比較不錯(cuò)的。（注：文中圖/攝 馬云龍）

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