中國質量新聞網訊（張陽）今年的上海車展，令人驚艷的紅色郁金香展臺和花海中的極星3和極星4，詮釋了極星汽車全新的品牌主張——“愈自然，于純境”，展示了對未來電動化出行及可持續(xù)發(fā)展的前瞻性思考。單從展臺設計和搭建就可以看出，極星品牌的特立獨行，那么該品牌在客戶服務端是否也有自己的特性？日前，中國質量新聞網·汽車頻道《品質探店》隨機前往北京的極星空間一探究竟。

服務總結

硬件設施部分，該展廳采用了簡潔的設計風格，沒有太多吸引消費者的特點，如果不是特意看車的消費者很有可能直接忽視該店。飲品部分，筆者未曾想到在體驗店能夠喝到一線豪華品牌經銷商店內都沒有提供過的飲品，屬實有些意外。整體部分，雖然接待和商談的評分都為5分，但均屬于剛剛過線的程度，部分細節(jié)還需要加強。例如試駕登記環(huán)節(jié)，銷售并沒有核對和登記筆者的駕駛證信息，而是直接帶領筆者參與試駕，這一細節(jié)的疏忽會出現安全隱患，需要改進。此外，該店后期的人員交接也比較混亂，筆者就被分配給了另一位銷售，這名銷售又邀請筆者到店試駕體驗，當筆者表示已經試駕過后，其也表示可能人員分配出現錯誤，而這種失誤也會減少極星在消費者心中的印象分。

(資料圖片)

產品分析

定位豪華品牌的極星汽車旗下共有四款產品，僅極星2的售價在30萬元區(qū)間，因此筆者將該款產品作為此次分析的主角。極星2目前共有三款配置，分別是單電機標準續(xù)航（29.98萬元）、單電機長續(xù)航（32.98萬元）和雙電機長續(xù)航（35.88萬元）。

續(xù)航里程方面，單電機標準續(xù)航的CLTC工況續(xù)航里程為670km，單電機長續(xù)航版本的續(xù)航里程為780km，而雙電機長續(xù)航版本的續(xù)航里程為650km；動力方面，單電機標準續(xù)航搭載的電機最大功率為200kW，最大輸出扭矩為490N·m。單電機長續(xù)航搭載的電機最大功率達到220kW，最大輸出扭矩為490N·m。雙電機長續(xù)航搭載的雙電機綜合功率為310kW，最大輸出扭矩可達740N·m。

外觀方面，三款車型均配備的是19英寸雙輻型5輻黑色鉆石切割鋁合金輪轂，選裝20英寸V型5輻黑銀雙色鋁合金輪轂需多花2000元；除此之外，三款車型均配備無框后視鏡、LED大燈、主動式遠光燈、雨量傳感器（前）和隱私玻璃（僅后車窗為淺色玻璃）等。

內飾方面，三款車型的座椅面料材料均使用的Animal Welfare納帕皮，座椅為全電動座椅，包括4向電動腰部支撐（駕駛員座椅帶記憶功能）、機械加長腿部支撐和靠背儲物網袋；中控臺均配備了11.2英寸大型中控屏，內搭Android Automotive OS系統；空調為雙區(qū)電子空調，充電配置均為前部15瓦無線充電和四個USB-C連接器。

信息娛樂系統方面，除了11.2英寸中控屏外，三款車型還配備12.3英寸數字儀表盤，以及高性能級音響系統（8個車內揚聲器）；網絡互聯具備藍牙、互聯網連接、空中升級（OTA）更新以及Polestar智能互聯功能，車載應用程序擁有科大訊飛、高德地圖、華為應用市場和AppleCarPlay。

安全與輔助方面，三款車型配備的泊車輔助系統均搭載了12個傳感器，同時還有四個攝像頭，可提供360°視野；主動安全系統，三款車型除選裝包外，像是高級駕駛員輔助系統、駕駛輔助系統、后方碰撞預警與預防系統、夜間碰撞警告系統、對向來車自動避讓系統、駕駛員提醒系統、碰撞后制動系統等均為全系標配；被動安全系統，碰撞時自動解鎖、頸部扭傷防護系統、8個安全氣囊（前部安全氣囊、側方安全氣囊、內側安全氣囊、安全充氣簾）等配置也是全系標配。

由此可見，三款車型除選裝包外，最大的區(qū)別就在于續(xù)航里程和性能表現的不同，其他的配置差異可以忽略不計，這樣的配置設定在當下的新能源汽車市場已經算是十分“個性”。

換個角度看，由于在舒適性、安全性以及智能化方面，三款車型都做到一視同仁，因此消費者不用再糾結不同車型的配置差異，僅從續(xù)航和動力兩方面挑選即可。

【觀察】

綜合來看，極星2提供的配置已經算得上豐富，日常行車常用的功能都有所配備。如果對于豪華感或性能有著更高的需求，消費者也可以選擇輔助駕駛套件包或高性能套裝包進行配置的升級。值得一提的是，銷售告訴筆者目前極星2有一部分2022年年底及2023年年初生產的車型有促銷活動，均配備一個或者兩個選裝包的車型，現階段有極大優(yōu)惠，最高近10萬元，優(yōu)惠后20萬元左右的售價讓極星2的性價比大幅提升。若消費者對后排空間沒有需求，且想購買一款經濟實惠的豪華品牌純電動車，不妨到極星空間“碰碰運氣”。（本文圖片 張陽/攝）

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