造車新勢力發(fā)布最新月度成績單。哪吒汽車保持迅猛勢頭，今年10月交付量再度突破1.8萬臺，刷新歷史新高;小鵬汽車依然很慘，該月交付量同比腰斬。

具體來看，哪吒汽車憑借U+V車型在今年10月合計實現交付18016臺，同比增長122%，環(huán)比也增加11臺，創(chuàng)下造車新勢力月度交付天花板。今年1-10月，哪吒累計交付新車12.9萬臺，同比增長161%。

此前掉隊的蔚來則回到第二的位置，該月交付新車10059臺，同比增長174%，環(huán)比略有下降保持連續(xù)5月交付過萬。今年1-10月，蔚來交付新車92493臺，同比增長32%。同時，蔚來新車已累計交付259563臺。蔚來ET7已經于10月在挪威、德國等歐洲五國市場開啟交付。

蔚來稱，10月生產基地受疫情影響比較嚴重，部分用戶交付時間延后，對此表示歉意，將會努力克服困難，為用戶加速交付。

經歷降價維權和停產風波的理想汽車排在第三，10月交付新車10052臺，同比增長31%，環(huán)比下降近13%。今年前十月，理想合計交付96979臺，累計交付量達221067輛。

理想L9自8月底開啟交付以來，在很大程度上已經取代理想ONE成為理想汽車的交付主力。理想也稱，理想L9的定單數量依舊保持強勁的增長態(tài)勢，用戶對產品滿意度超出預期，鞏固了我們在40萬以上價格區(qū)間的市場地位。

此外，理想還表示，L8自發(fā)布以來，得到了用戶的積極反饋和廣泛認可，定單數量持續(xù)增加，理想L8也將在本月正式開啟交付。

此前增長迅猛的零跑增長勢頭則有所回落，其在10月交付7026臺，環(huán)比下降達36%，這也是其在8月創(chuàng)下歷史新高后持續(xù)第二個月下降。今年前10月，零跑累計交付94628臺。

最慘的依然是小鵬汽車，10月總交付5101臺，相較上年同期的10138臺近乎腰斬，環(huán)比也下降近40%。這是小鵬連續(xù)第四個月交付量持續(xù)下降，也是連續(xù)第三月交付量未能過萬，連續(xù)第二次在這5家造車新勢力中墊底。

從車型來看，P7交付2104臺，P5交付1665臺，G3i交付709臺。新車小鵬G9如期在10月27日開啟交付，10月共交付623臺。今年1-10月，小鵬汽車累計交付達103654臺，同比增長56%。

小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬稱，小鵬G9的物流運輸和交付整備工作已全面到位，11月起G9的產量將穩(wěn)定爬坡，將加速交付，并推動整體交付量持續(xù)提高。同時，基于Edward平臺的P7和G9也將在交付中的占比大幅提高。

“我最近也進行了公司的組織架構調整，我和我的團隊在堅持創(chuàng)新驅動的智能化技術路線的同時，將更貼近市場和用戶需求，為用戶打造出更好的智能電動汽車。”何小鵬說。

在資本市場上，小鵬今年以來也表現最為差勁，以港股來看，其累計跌幅達85%，蔚來、理想、零跑累計跌幅分別約為49%、54%、61%。

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