■ 四問快遞漲價

1 快遞業(yè)成本在增加嗎?

一位物流公司負責人向新京報記者表示，房租、油價漸漲，導致經(jīng)營成本提高。此外近期紙箱價格暴漲，主要是原輔材料價格攀升、環(huán)保力度加大、市場需求增加等多重因素導致。僅8月份，全國大部分紙廠進行了3至4次提價，每噸上漲300元至900元不等。這股漲價潮似乎也波及快遞行業(yè)。

快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇介紹，除了物料、紙價的上漲外，臨時工的費用上漲以及常態(tài)化加班的費用，使得人力成本不斷提高。

運輸資源的浪費也是導致我國社會物流總費用偏高的重要因素。徐勇指出，“造成這一現(xiàn)象的主要原因在于我國東西部產(chǎn)業(yè)的分布不均，具體現(xiàn)象表現(xiàn)為過高的空駛率。即從東部運往西部的貨車滿載，西部運往東部的貨物較少，浪費了運輸成本。”

業(yè)內(nèi)人士稱，雖然我國物流運行總體平穩(wěn)增長，社會物流總費用的增幅也出現(xiàn)小幅回落，但我國物流行業(yè)運行利潤偏低，我國物流業(yè)整體服務能力不足，運行成本偏高的問題還有待解決。(陳維城)

2 漲價給快遞員帶來什么影響?

近年來，快遞行業(yè)競爭加劇，快遞業(yè)員工流失嚴重。10月11日，一位中通快遞的快遞員向新京報記者表示，“打算不干了，不賺錢又累。”一位三線城市的快遞員介紹，快遞員的工資取決于寄件量與派件量，“快遞業(yè)需要長期扎根，收入才會好，否則只能賺一點點。”

快遞員的收入并不是外人看來的“高薪”。今年4月，中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布《2017年中國電商物流與快遞從業(yè)人員調(diào)查結果》顯示，74.6%的電商物流和快遞從業(yè)人員月平均收入在3001元-5000元，月平均收入在8001元以上的僅占1.44%。

早在今年5月，圓通、申通、中通、韻達、百世快遞、天天快遞宣布，從6月1日起，將快遞派送費在原有基礎上上調(diào)0.15元/票。當時企業(yè)給出的上調(diào)派送費的理由為：避免低價競爭等。從快遞從業(yè)人員的收入看，快遞員的收入按派件計費部分計算，漲價對其并沒有直接影響;按收件提成部分計算，快遞員收入將有所提高。

3 漲價是否跟加盟制有關?

在此次宣布調(diào)價的中通和韻達均為加盟制企業(yè)，有消息人士稱圓通、申通等幾家以加盟制為主的快遞公司在本周內(nèi)會陸續(xù)宣布漲價，而直營制的順豐則不參與漲價。有觀點稱，此次漲價與是否為加盟制有關。

對此，龔福照稱，此次漲價與否與是否為加盟制關系不大。他指出，一方面，“通達系”快遞企業(yè)長期處于低價競爭的惡性循環(huán)，漲價是行業(yè)發(fā)展的必然。

另一方面，漲價是企業(yè)通過價格來調(diào)單量的手段。由于快遞企業(yè)的訂單吞吐量都是基本固定的，面對短期內(nèi)的訂單激增，快遞企業(yè)需要額外的支出來提升吞吐能力，但在高峰期過去后，這些投入則會面臨浪費。因此，漲價限流是快遞企業(yè)調(diào)節(jié)業(yè)務量的手段。

他解釋，順豐之所以不參與漲價，一方面是因為順豐可以直接對訂單實行有效控制，不必依靠價格調(diào)控，另一方面則是順豐現(xiàn)有定價已經(jīng)較高以及考慮到價格變動對品牌的影響。(楊礪)

4 如果其他快遞企業(yè)跟進，是否構成壟斷?

快遞專家、貫鑠資本CEO趙小敏透露，本周周末前，國內(nèi)以“四通一達”為主的幾家主流加盟制快遞公司都將先后宣布漲價，經(jīng)營體系為直營的順豐和郵政則不參與此輪漲價。

如果此次其他通達系快遞企業(yè)跟進漲價，是否構成壟斷漲價?此前2014年8月，曾發(fā)生過6家快遞企業(yè)聯(lián)手漲價被查的事件。

浙江墾丁律師事務所主任張延來律師告訴記者，判斷快遞企業(yè)漲價是否構成壟斷漲價要看漲價是基于什么原因。

張延來表示，如果是基于成本上升、需求過剩等市場原因漲價，是不違法的;如果沒有合理原因，只是互相之間溝通一致，為了達到排除市場競爭的目的采取的一致漲價行動，涉嫌構成了壟斷協(xié)議行為，將為反壟斷法所禁止。

“從目前快遞市場的情況以及反壟斷法的規(guī)定看，很難構成壟斷行為”，趙小敏表示。(記者 楊礪)

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