今年9月，對于三亞公交行業(yè)來說是一個非常熱鬧的月份。

從9月8日首班車起，2路、7路(西環(huán))、9路等16條三亞公交線路進行了優(yōu)化調(diào)整。緊接著，從9月23日開始，全市71條公交線路、共計786輛公交車陸續(xù)安裝了“一體收費機”，三亞公交迎來了移動支付時代。

這些都是三亞幸福民生行動計劃清單中的一項大手筆，目標就是創(chuàng)建“公交都市”，盡快實現(xiàn)市民在主城區(qū)500米即可上車、5分鐘換乘，讓市民的出行更方便。

●現(xiàn)狀

交通集約化、信息化發(fā)展滯后，不能滿足乘客出行需求

9月6日上午，在大東海廣場公交候車亭，游客李女士告訴三亞日報記者，她要乘坐28路公交車去蜈支洲島游玩，可是已經(jīng)等了20多分鐘，還沒有上車。

不僅是去景區(qū)的公交車難等，有一些非主干道的公交站乘車也要等很久。市民劉女士向三亞日報記者反映，每天從臨春橋站乘車時，總要等15分鐘左右。

“城市交通體系發(fā)展集約化程度不高，加上信息化發(fā)展滯后，導致我市公共交通發(fā)展水平較低，公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略尚未得到充分體現(xiàn)，城鄉(xiāng)公交統(tǒng)籌發(fā)展任重道遠。”市交通局相關(guān)負責人向三亞日報記者說道。

據(jù)介紹，目前三亞公交車駕駛員短缺，導致部分公交線路投放運力不足、發(fā)車間隔較長，服務水平也難以保障，而且大部分公交線路主要集中在城市主干道上，部分公交線路重復率較高，導致公交線網(wǎng)覆蓋率較低。

在城市交通信息化發(fā)展方面，三亞公交缺少全面統(tǒng)一的一站式出行服務信息平臺，支付方式不夠便捷，而且大數(shù)據(jù)決策分析平臺尚未建立，交通行業(yè)管理尚未實現(xiàn)統(tǒng)一的大數(shù)據(jù)挖掘和決策分析，不能深度挖掘統(tǒng)計信息，大量基礎數(shù)據(jù)處于待分析狀態(tài)，未形成有效的信息決策機制。

●幸福數(shù)字

將努力提升公共交通各項目標值

據(jù)了解，市交通局將在“十三五”期間努力提升三亞公共交通各項目標值。

到2020年，三亞實現(xiàn)公共交通機動化出行分擔率(不含步行)65%，公共汽電車線路網(wǎng)比率為80%，公共交通主城區(qū)站點500米覆蓋率為100%的目標。

屆時，市民在主城區(qū)500米即可上車、5分鐘換乘，萬人公共交通車輛保有量將達到15標臺/萬人，公共交通正點率達到90%，公共交通乘客滿意度達到91%，公共汽電車進場率達到100%，綠色公共交通車輛比例為100%。

●部門說

實施公交提升戰(zhàn)略，提高公共交通便捷性

市交通局負責人表示，接下來，三亞將繼續(xù)推動“互聯(lián)網(wǎng)+公交”，積極運用互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新成果，努力推動互聯(lián)網(wǎng)與公交行業(yè)融合發(fā)展，實現(xiàn)公交傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，讓廣大市民乘公交車出行更快捷、更舒適;還將不斷優(yōu)化公交線網(wǎng)，通過新增公交車輛，延伸公交終點站，縮短發(fā)班間隔，實現(xiàn)市主城區(qū)發(fā)班間隔3-5分鐘、市區(qū)10分鐘、郊區(qū)10-15分鐘、農(nóng)村公交20-30分鐘，方便市民出行。

市公交集團負責人表示，他們將繼續(xù)提升服務質(zhì)量，加大舊車改造更新力度、亮化公交候車亭、做好公交車輛車廂衛(wèi)生、建設公交優(yōu)先專用道、推行市民乘車優(yōu)惠等措施，加強服務質(zhì)量管理、提高市民出行率，并制定和采取行之有效的方法措施，提升百姓出行的幸福指數(shù)。

●民聲

“天涯行”APP使用很方便，希望優(yōu)化掃碼支付

近日，市民劉先生在乘坐公交車時，切身感受到三亞公交車越來越先進了。他介紹說，前幾天，他出門乘車忘帶零錢，有人告訴他可以下載“天涯行”APP進行手機支付。他抱著試試看的想法下載了這個軟件，并嘗試了手機掃碼支付。同時，他發(fā)現(xiàn)“天涯行”APP還有很多功能。例如可實時顯示乘坐公交車的運行位置。這個功能節(jié)省了等公交車的時間，提高了市民出行效率。

不過，劉先生也發(fā)現(xiàn)部分車輛的手機掃碼支付功能有點卡，有時候掃碼很費勁兒。他希望公交集團能優(yōu)化改進設備，讓掃碼支付更便捷。同時，他也希望政府能夠多推出一些乘車優(yōu)惠措施，鼓勵市民多乘坐公共交通。( 辛友)

標簽： 三亞 市民 都市