（原標題：深圳開建“超充之城” 大灣區(qū)競爭白熱化）

證券時報記者 陳霞昌

(相關(guān)資料圖)

在近日舉行的“2023國際數(shù)字能源展”上，深圳推出首個全液冷超充示范站并宣布啟動“超充之城”建設(shè)，目標是在3年內(nèi)建設(shè)300個新能源汽車超充站，實現(xiàn)超充站和加油站的比例達到1∶1。而在2022年，廣州也曾經(jīng)提出建設(shè)“超充之都”。大灣區(qū)兩個核心城市，開始在“超充”上展開新一輪競爭。

深圳首提“超充之城”

據(jù)南方電網(wǎng)深圳供電局新興產(chǎn)業(yè)部總經(jīng)理馮悅波介紹，所謂“超充”，是指比快充更快的充電設(shè)備，其最大輸出功率可達600千瓦，最大輸出電流達600安，最快能以“一秒一公里”的速度充電。

記者在深圳福田會展中心地面停車場，見到了這個全液冷超充示范站?，F(xiàn)場工作人員介紹，該超充站是南方電網(wǎng)深圳供電局與華為數(shù)字能源技術(shù)有限公司聯(lián)合建設(shè)的南網(wǎng)首個全液冷超充示范站，而該站的投運也吹響了深圳市打造“超充之城”的號角。

“全液冷超充示范站的充電設(shè)備采用最新的全液冷技術(shù)，有效解決了長時間高功率充電過程中的溫度升高問題，可提供更安靜、更穩(wěn)定、更安全的充電環(huán)境?！比豪涑涫痉墩炯夹g(shù)提供方華為技術(shù)有限公司現(xiàn)場技術(shù)專家表示，全液冷超充解決方案，一是充電速度快。二是散熱好。相比于傳統(tǒng)的風冷技術(shù)，全液冷超充技術(shù)易損件更少，可靠性更高，可以將設(shè)備壽命提高到20年。三是安靜。因為不需要大量風扇散熱，充電時噪音很低。

深圳建設(shè)“超充之城”的底氣來自哪里？

出席國際數(shù)字能源展的深圳市市長覃偉中說，截至今年上半年，深圳新能源汽車的保有量達86萬輛，在全球城市中名列前茅。同時擁有2.4萬家新能源和數(shù)字能源企業(yè)，光伏、鋰離子儲能等技術(shù)處于全球前列。

根據(jù)《深圳市新能源汽車充電設(shè)施專項規(guī)劃》，到2025年底深圳新能源汽車規(guī)模將達到130萬輛。與之匹配的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也成為應(yīng)然之選。按計劃，到2025年，深圳市將建成超充站300座，超充站和加油站數(shù)量比達到1∶1，初步建成“超充之城”。同時基于新能源汽車運動軌跡分布，重點圍繞機場、高鐵樞紐、市政公園、核心商超、高速服務(wù)區(qū)等，打造供需匹配、適度超前、技術(shù)領(lǐng)先的超充網(wǎng)絡(luò)。

大量超充站的建設(shè)也將對電網(wǎng)建設(shè)提出更高的要求。馮悅波說，深圳供電局將通過“充儲放一張網(wǎng)”“虛擬電廠管理平臺”等技術(shù)和平臺建設(shè)，為深圳“超充之城”網(wǎng)絡(luò)建設(shè)提供支撐。

建設(shè)“超充之都”

廣州起步更早

相比深圳，廣州在“超充”之路上更早起步。

2022年4月，在廣州市工業(yè)和信息化局相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的見證下，廣汽集團等企業(yè)就共同發(fā)起打造廣州“超充之都”計劃，著力XFC極速充電技術(shù)商業(yè)化應(yīng)用。根據(jù)相關(guān)企業(yè)的透露，其時廣州已經(jīng)投運了約20座XFC超充站，分布在天河、白云、番禺、花都、從化等地區(qū)。

而在官方層面，根據(jù)廣州市發(fā)改委公布的《廣州市智能與新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展“十四五”規(guī)劃》指出，要適度超前建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，以廣州建設(shè)全國第一批智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能汽車協(xié)同發(fā)展試點城市為契機，加快統(tǒng)籌智能與新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求，著力構(gòu)建先進完備的基礎(chǔ)設(shè)施體系。

廣州市工業(yè)和信息化局總經(jīng)濟師陳鍵華表示，該局起草的《廣州市電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施“十四五”規(guī)劃》，明確支持采用超級大功率快充技術(shù)，在廣州建設(shè)多層次多種類多場景的電動汽車充換電市場體系。希望各家企業(yè)以廣州為基地加快發(fā)展超充技術(shù)，爭取早日把廣州建設(shè)成為真正的超充之都，為廣州再添城市新名片。

2022年9月，廣州市工信局官網(wǎng)發(fā)布《廣州市加快推進電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)三年行動方案（2022-2024年）》，明確了廣州進一步加強電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點工作推進要求和各項保障措施?！缎袆臃桨浮诽岢隽巳谐潆娫O(shè)施建設(shè)指導(dǎo)性目標：2024年，“一快一慢、有序充電”的充換電服務(wù)體系和“超充之都”基本建成；全市充換電設(shè)施充換電服務(wù)能力約為400萬千瓦，超級快充站約1000座、換電站約200座；2022~2024年新增充換電服務(wù)能力約120萬千瓦，新增超級快充站約1000座。

相比深圳在2025年初步完成建設(shè)“超充之城”的目標，廣州“超充之都”的實現(xiàn)時間為2024年。但自從去年發(fā)布相關(guān)規(guī)劃后，廣州相關(guān)主管部門以及企業(yè)，均未發(fā)布超充建設(shè)數(shù)量等相關(guān)數(shù)據(jù)。記者在廣州市工信局今年年初的會議通報上發(fā)現(xiàn)，今年1月，廣州市已投運超充站50余座，在建和待開工超充站480余座。而記者查詢前述XFC超充站技術(shù)供應(yīng)商巨灣技研的APP應(yīng)用后查詢得知，廣州市目前XFC超充站數(shù)量約為50座。

超充引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)升級

不管是深圳，還是廣州，兩個城市在發(fā)力“超充”的背后，相關(guān)產(chǎn)業(yè)都有望在創(chuàng)新中邁入新層級，產(chǎn)業(yè)生態(tài)更具活力和創(chuàng)造力。而華為等行業(yè)巨頭，也早在產(chǎn)業(yè)中進行布局。

在國際數(shù)字能源展期間舉辦的數(shù)字能源論壇上，華為數(shù)字能源技術(shù)有限公司總裁侯金龍就表示，在交通電動化產(chǎn)業(yè)，華為定位為動力域和充電網(wǎng)絡(luò)的解決方案提供商，目前已經(jīng)推出超融合的動力系統(tǒng)和“一秒一公里”的超級充電方案，實現(xiàn)“加油式”的充電體驗。華為數(shù)字能源還將在“全國十幾萬加油站“、“高速公路服務(wù)區(qū)”、“城市公共”電動車高流量場景，發(fā)展超級快充，打造高速一張網(wǎng)和城市一張網(wǎng)。

而已經(jīng)在深圳、上海、廣州等城市近50座集約式公共超充站上線了液冷超充系統(tǒng)的深圳奧特迅電力設(shè)備股份有限公司，則展示了在兆瓦級柔性電堆基礎(chǔ)上開發(fā)并應(yīng)用于集約式公共超充站的電動汽車大功率充電（HPC）技術(shù)。

此外，包括永聯(lián)科技、欣旺達、寧德時代等行業(yè)巨頭也在深圳超充之城建設(shè)中提供了各自的先進技術(shù)。

而在廣州，廣汽集團則挑起了大梁?！俺渲肌边@一雄心勃勃的計劃，也是廣汽集團“蓄力已久”的項目，其背后推動者不僅有新能源汽車品牌廣汽埃安，還包括新能源公司巨灣技研。巨灣技研總裁裴鋒在接受媒體采訪時也透露，該公司前身是廣汽研究院在2014年成立的一個前瞻技術(shù)團隊，當時就專注于先進動力電池的研究，并重點研究兩個方向 ：一是充電速度，二是能量密度，讓新能源汽車補能體驗可以對標燃油車的“加油”。巨灣技研是國內(nèi)最早進入充電技術(shù)，并在極速充電領(lǐng)域深耕的公司，如今已成為全球首個且唯一實現(xiàn)6C倍率極速電池量產(chǎn)的公司。電池補能從0到80%，只需8分鐘。

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