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合肥發(fā)布消息，依據(jù)《合肥市“提信心拼經(jīng)濟(jì)”若干政策措施》第三條“促進(jìn)新能源汽車消費”條款和細(xì)則，2023年2月4日-6月30日個人消費者報廢或出售本人名下在合肥市注冊登記且符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的非營運性乘用車，并且在合肥市市場監(jiān)督管理部門注冊的汽車銷售機(jī)構(gòu)購買非營運性新能源乘用車新車達(dá)到5萬、10萬、20萬元的，分別給予每輛車1000元、3000元、5000元的財政補(bǔ)貼。

天風(fēng)證券研報顯示， 3月首周訂單較2月同期顯著回升，較上周微降，其中部分新勢力因降價訂單明顯改善。具體來看，M3W1訂單相較上周M2W4下降2%至7%，較M2W1增加26%至31%。近期部分車企進(jìn)行降價，我們認(rèn)為3月為一季度收尾，在進(jìn)入新車型發(fā)布周期、4月上海車展前，或進(jìn)入車企降價密集期，另外配合終端限時優(yōu)惠政策、金融政策、地方消費券等政策優(yōu)惠，有望刺激短期需求。3月首周交付較上周有所回落，但隨著在手訂單逐步累積疊加新車型陸續(xù)開啟交付，本月交付量有望穩(wěn)步抬升。

3月或為車企降價密集期，但隨著降價的刺激作用逐漸消退，最終將回歸穩(wěn)態(tài)。我們認(rèn)為，紅海市場追求性價比，通過打造大單品、明星單品，細(xì)分賽道尋求差異化，形成差異化競爭優(yōu)勢，從而保持一定市場份額。品牌力、產(chǎn)品質(zhì)量、核心技術(shù)、造型設(shè)計、產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合能力等才是幫助車企在激烈競爭中生存下來的核心競爭力。

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