疫情讓跨境電商成了新戰(zhàn)場(chǎng)。阿里京東在海外倉、保稅倉布局上對(duì)壘、極兔在海外建設(shè)分揀中心，2022年跨境電商早已熱鬧起來。值得關(guān)注的是，近日商務(wù)部發(fā)聲，將加大力度支持海外倉發(fā)展，建設(shè)完善海外倉網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)海外智慧物流平臺(tái)建設(shè)?？缇畴娚處淼募t利爭(zhēng)奪愈發(fā)激烈，產(chǎn)品同質(zhì)化日益嚴(yán)重，平臺(tái)想要出彩，需要在品質(zhì)把控和類目豐富度上下功夫。

政策加碼 海外倉網(wǎng)絡(luò)加密

巨頭們向來硬剛，在跨境電商領(lǐng)域，頻繁加倉。近日，極兔快遞宣布將在中東物流樞紐沙特建造智能物流產(chǎn)業(yè)園，目標(biāo)是“世界級(jí)快遞分揀中心”。極兔還將借此在當(dāng)?shù)亻_發(fā)電商市場(chǎng)。

電商對(duì)海外倉儲(chǔ)、物流模式虎視眈眈。早在今年初，京東宣布已分別在荷蘭鹿特丹和萊頓市開設(shè)了兩家“超級(jí)倉店”，下一步計(jì)劃則是在荷蘭布局一城一“超級(jí)倉店”。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年，京東在英國(guó)、德國(guó)、荷蘭、中東等地開設(shè)了海外倉，超過一半為自動(dòng)化倉。目前京東在全球共運(yùn)營(yíng)著80個(gè)海外倉和保稅倉。

阿里在“倉”上的布局也不甘落后。2018年開始，菜鳥在中國(guó)香港、馬來西亞、比利時(shí)等地陸續(xù)布局建設(shè)eHub。除此以外，包括保稅倉、中心倉、中轉(zhuǎn)倉、海外倉等跨境電商基礎(chǔ)設(shè)施在內(nèi)，菜鳥直接運(yùn)營(yíng)跨境倉庫超300萬平方米。

海外倉也為跨境電商經(jīng)營(yíng)迎來新高位。據(jù)悉，借力海外倉模式，遨森電商2020年前三季度公司營(yíng)收同比增長(zhǎng)95%，凈利潤(rùn)2.49億元，同比暴增19倍。

在企業(yè)不斷補(bǔ)位中，商務(wù)部門也給出鼓勵(lì)政策。近日，商務(wù)部部長(zhǎng)王文濤表示，將重點(diǎn)做好促進(jìn)外貿(mào)穩(wěn)定發(fā)展，增強(qiáng)外貿(mào)綜合競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展，都需要把創(chuàng)新發(fā)展放在更加突出的位置。今年2月，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)了新設(shè)27個(gè)跨境電商綜試區(qū)。3月1日，新的跨境電商零售進(jìn)口商品清單已正式實(shí)施，清單商品進(jìn)一步增加，類別更加豐富。商務(wù)部將加大力度，支持海外倉發(fā)展，建設(shè)完善海外倉網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)海外智慧物流平臺(tái)建設(shè)，培育一批離岸貿(mào)易中心城市(地區(qū))，發(fā)展壯大外貿(mào)新業(yè)態(tài)、新模式，推動(dòng)貿(mào)易更高水平、更高質(zhì)量發(fā)展。商務(wù)部還將建設(shè)服務(wù)貿(mào)易創(chuàng)新發(fā)展示范區(qū)，打造一批全球貿(mào)易數(shù)字化的領(lǐng)航區(qū)，同時(shí)發(fā)展綠色貿(mào)易。

成本高企 巨頭占盡主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)

近年來做跨境電商的物流成本上升，賣家們對(duì)于海外倉的需求也逐漸攀升。在跨境商品銷售同質(zhì)化的背景下，海外倉的出現(xiàn)，頗受關(guān)注。

無論是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)所在，還是國(guó)內(nèi)政策紅利為海外倉建設(shè)帶來利好，但海外倉在前期搭建、后期運(yùn)營(yíng)等方面依然存在不少困難。一位業(yè)內(nèi)人士表示，由于海外人工成本昂貴，部分海外倉的人工支出成本較高，且人力政策相對(duì)寬松，倉庫方面會(huì)面臨用工難的問題。

墊高海外倉運(yùn)營(yíng)門檻的不僅是人力成本。有調(diào)研數(shù)據(jù)指出，在迪拜一間規(guī)模在3000平方米左右的海外倉，資金投入是非常昂貴的，其中人工成本約占30%-40%，其余投入則包括倉庫內(nèi)硬件、軟件等設(shè)備。另一方面困難則來自于個(gè)別政府在政策、商業(yè)服務(wù)等方面。這就需要不停地投入金錢和精力，無形中提高了海外倉進(jìn)入門檻。

一位跨境電商業(yè)內(nèi)人士指出，海外倉高昂的運(yùn)營(yíng)成本，讓行業(yè)資源愈發(fā)向頭部企業(yè)傾斜。

同時(shí)，海外倉也存在一定風(fēng)險(xiǎn)。商務(wù)部研究院國(guó)際市場(chǎng)研究所副所長(zhǎng)白明指出，海外倉與終端消費(fèi)者有一定鏈接距離，更適合儲(chǔ)備大量的爆款產(chǎn)品。同時(shí)，企業(yè)還要縮短與消費(fèi)者的距離，使個(gè)性化的商品直面消費(fèi)者。

市場(chǎng)細(xì)化 跨境電商迎新契機(jī)

當(dāng)前跨境電商平臺(tái)呈現(xiàn)出全品類、全地域的布局走向，競(jìng)爭(zhēng)激烈程度可見一斑。不過市場(chǎng)中仍然具有許多市場(chǎng)空間可挖掘。

央財(cái)智庫專家王連升指出，國(guó)內(nèi)跨境電商從全面轉(zhuǎn)化為到細(xì)分?？缇畴娚套钪匾囊饬x是能給一些“小而美”的企業(yè)機(jī)會(huì)，國(guó)內(nèi)中小企業(yè)可以通過跨境電商這一途徑擁有新的發(fā)展空間，打破以往大企業(yè)的封鎖和壟斷。中小企業(yè)只要確實(shí)擁有核心競(jìng)爭(zhēng)力，能夠?qū)Ｗ⒂诩?xì)分領(lǐng)域，將產(chǎn)品打磨到極致，采用單點(diǎn)爆破的方式就有可能借助跨境電商，獲得紅利。

行業(yè)專家袁帥也指出，伴隨著國(guó)內(nèi)跨境電商政策制度環(huán)境的不斷完善，在電商的推動(dòng)下，跨境電商將深入利用中國(guó)制造的品牌優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)“中國(guó)制造”向“國(guó)內(nèi)營(yíng)銷”和“中國(guó)創(chuàng)造”加速轉(zhuǎn)變，跨境電商行業(yè)公開化、清晰化、制度化將是大趨勢(shì)，“自營(yíng)+平臺(tái)”雙重結(jié)合將成為主流，B2C 和 C2C 的商業(yè)模式將會(huì)出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，保稅區(qū)、自由貿(mào)易港將發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，更多專業(yè)的人才將涌入跨境電商行業(yè)加速行業(yè)發(fā)展。

王連升認(rèn)為，隨著跨境電商越來越成熟，相關(guān)的配套產(chǎn)業(yè)隨之出現(xiàn)，這給中國(guó)跨境商家提供了更多的機(jī)遇。從業(yè)者未必都要去注冊(cè)品牌、創(chuàng)建網(wǎng)站、開設(shè)店鋪和當(dāng)賣家，倒是可以給這些跨境賣家做服務(wù)、做供貨、做配套，從供應(yīng)鏈到商標(biāo)、從平臺(tái)到推廣、從支付到物流、從保險(xiǎn)到售后，每一個(gè)環(huán)節(jié)都可以衍生成為一門專業(yè)化的生意。

標(biāo)簽： 跨境電商 物流成本 電商市場(chǎng) 跨境商品銷售 智慧物流平臺(tái) 智能物流產(chǎn)業(yè)園