9日凌晨2時15分，在山東濟寧東外環(huán)路與新兗鐵路交匯處，隨著兩臺千斤頂?shù)臓恳?，?jīng)過45分鐘的逆時針轉(zhuǎn)動，重達18000噸的轉(zhuǎn)體橋成功跨越新兗鐵路，標(biāo)志著中國城市內(nèi)環(huán)高架橋建設(shè)取得突破。

由中國鐵建二十五局集團有限公司承建的該轉(zhuǎn)體橋主跨120米，主墩位于鐵路北側(cè)，橋面寬度29.9米，長120米，凈高度9.9米，轉(zhuǎn)體角度81.81度，其所跨越的新兗鐵路與京廣、京九、京滬三大南北干線相交，平均每15分鐘就有一趟列車通過，對轉(zhuǎn)體橋梁合龍的精度和線形等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求極高。

記者在施工現(xiàn)場獲悉，這個轉(zhuǎn)體橋相當(dāng)于12000輛小汽車的重量，還要跨越新兗鐵路既有線轉(zhuǎn)體，施工風(fēng)險較大，施工過程中，施工方聯(lián)合專家組合理編制施工方案，科學(xué)組織施工，采取搭設(shè)支架一次澆筑成型施工工藝，大大縮短了施工工期，并在梁頂箱室內(nèi)安裝自動噴淋系統(tǒng)，自動、定時對梁體進行養(yǎng)護，確保箱梁質(zhì)量。

此外，為確保安全精準(zhǔn)轉(zhuǎn)體，選擇凌晨1時30分至2時30分“天窗點”進行轉(zhuǎn)體施工。在橋梁樁基承臺施工中，應(yīng)用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)進行測量定位，將測量數(shù)據(jù)進行集成處理，以保證轉(zhuǎn)體梁與橋墩臺座精準(zhǔn)對接。

中鐵二十五局濟寧快速路項目經(jīng)理張志華對記者說，北斗系統(tǒng)的使用，信號強度和測量精準(zhǔn)度較GPS均有所提升。未來，“北斗”越來越多的新技術(shù)還將為交通運輸?shù)陌l(fā)展和人民美好生活貢獻更大的力量。

濟寧市主城區(qū)內(nèi)環(huán)高架項目全長41公里。山東公用控股有限公司副總經(jīng)理李鵬稱，去年5月份第一個標(biāo)段進場施工，預(yù)計今年年底前完成主線通車，在這么短時間內(nèi)一次性建成城市環(huán)線國內(nèi)未有先例。相較傳統(tǒng)現(xiàn)澆梁生產(chǎn)方式，建設(shè)者大部分采用工廠化預(yù)制方式，在有效減少占地面積、降低安全生產(chǎn)隱患的同時，還減少建筑垃圾產(chǎn)生，對保護當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境具有重要意義。

濟寧市相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此內(nèi)環(huán)高架項目作為濟寧市“一環(huán)七射”快速路體系中的重要組成部分，建成后將東連沂蒙革命老區(qū)，西接河南商丘，南連江蘇徐州，北接山東省會濟南，成為京臺高速、日蘭高速、濟徐高速的連接紐帶，將為山東省新舊動能轉(zhuǎn)換，加快魯南經(jīng)濟社會發(fā)展，起到引領(lǐng)示范作用。(記者 周音)

標(biāo)簽： 北斗新技術(shù) 環(huán)高架橋